NA动力

fissa

140～150..na应该是要高凸啦...

双刃剑

原帖由 fissa 于 2008-9-9 12:02 发表

                               
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140～150..na应该是要高凸啦...

高凸接受不了啊，中凸极限啦

fissa

hs_Xsara206

原帖由 双刃剑 于 2008-9-9 12:04 发表

                               
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高凸接受不了啊，中凸极限啦

要做到150沒有高凸有點難度~
中凸一般大約做到130~140,我指的是輪輸出~

双刃剑

原帖由 AZ_Xsara206 于 2008-9-9 13:43 发表

                               
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要做到150沒有高凸有點難度~
中凸一般大約做到130~140,我指的是輪輸出~

轮输出有130我都可以乐一段时间啦...

hs_Xsara206

原帖由 双刃剑 于 2008-9-9 13:57 发表

                               
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轮输出有130我都可以乐一段时间啦...

130P左右也算是很好開了,
至少跟206 GTI已經差不多是一個級別了~

双刃剑

还在想把TU5JP4做到140hp好还是换EW10来得好啊
花费好像都差不多的，虽然换芯比较折腾

TU5JP4:140hp or EW10J4:170hp


[ 本帖最后由 双刃剑 于 2008-9-9 14:32 编辑 ]

hs_Xsara206

在某獅友站我有一篇發言給你參考一下,
他是想落RC發動機,
當然落GTI是簡單的多,
但是"移植"都是有風險的...
我就有過深刻的體驗...
==========================================================
全新的RC發動機...

大概廣X會就只有Mr.XXXX有這樣的管道,
但是除了他以外的同學應該是不容易取得...
(偷偷爆個料,據說Mr.XXXX也有上RC的打算喔~!)

要從國外找全新的也一樣不容易,
除非你有原廠的管道吧...

說句個人的真心話,
其實也不一定非執著於RC不可,
首先,
RC發動機難求是一點.

第二,
就算有了RC發動機,
要能"完整又完美"的移植也是必須考量的一點,
畢竟我見過太多移植發動機後後悔不已的例子,
當然並不是說移植是不可能,
而是你真能找到能"完整又完美"的移植的店家嗎?
至少這兩年在國內聽過的例子都是殘念做收,
只有台灣知名店家"VDS"的206cc店車是真正屬於完美移植的上乘之做.

第三,
以206 1.6 16V這顆發動機的多年改裝經驗,
要改裝超越RC的動力早就不是難事了,
即使只是NA改,
都可以做到不輸RC的表現,
更不用說是TURBO改了.

以上純屬個人小小心得~

[ 本帖最后由 AZ_Xsara206 于 2008-9-9 15:30 编辑 ]

fissa

alexchan

原帖由 AZ_Xsara206 于 2008-9-9 15:28 发表

                               
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在某獅友站我有一篇發言給你參考一下,
他是想落RC發動機,
當然落GTI是簡單的多,
但是"移植"都是有風險的...
我就有過深刻的體驗...
==========================================================
全新的RC發動 ...