速道性能车改装车网

 找回密码
 注册为道友

手机短信,快捷登录

QQ登录

只需一步,快速开始

12
返回列表 发新帖
楼主: king0404

求助个问题,知道的给解答解答

[复制链接]
 楼主| 发表于 2013-1-28 12:54 | 显示全部楼层
发表于 2013-1-31 00:18 | 显示全部楼层
king0404 发表于 2013-1-28 00:54
上边提到的很难恢复是怎么个意思?
不容易再组装起来了?
那都不是软脚虾了,根本是废了

赛纳的大瓦盖是整体结构,原则上要按照曲轴编号和缸体编号进行大瓦的配对, 但是年久的赛纳多半已经看不清楚这两个号码.

而上下10片大瓦的排列组合多达上千种.  呵呵.

目前管用的做法是采用最薄的规格,这样虽然可能有旷量异响, 机油压力也会有部分泄压,但是可以正常开.

至于性能驾驶,就别想了,赶上差异不大,抗个全段排气6000换档不会有大问题.  上了高凸再想拉到7500? 分分钟抱瓦.

这也是后来几位资深赛道玩家放弃10J4的原因之一.

我自己的赛纳, 最后一次大修是自己配的大瓦,精确测量用了1整天, 订规格瓦是80元/片,用了1周.  最后组装完毕后,经过1000KM的磨合,  上了J4S的缸头,  调教出6S7的加速实力,  应付7500换档,跑04没有任何性能衰退.  

后来用这种配瓦方法又装过几部车,确认恢复到原厂装配工艺没有问题.

 楼主| 发表于 2013-1-31 00:43 | 显示全部楼层
5000转换档 发表于 2013-1-31 00:18
赛纳的大瓦盖是整体结构,原则上要按照曲轴编号和缸体编号进行大瓦的配对, 但是年久的赛纳多半已经看不清楚 ...

擦,说的我想也想放弃10J4了
其实我一直有个想法,退10J4上TU5JP4,上增压
不过如果我上增压,要求和大多数人不太一样,我只想能顺顺的开,又比2.0自吸性能高一些
希望扭矩平台能来的早一些,比如1500或者2000,这样最好
 楼主| 发表于 2013-1-31 00:47 | 显示全部楼层
5000转换档 发表于 2013-1-31 00:18
赛纳的大瓦盖是整体结构,原则上要按照曲轴编号和缸体编号进行大瓦的配对, 但是年久的赛纳多半已经看不清楚 ...

其实拆下来的时候注意清洁给编好号,也没什么大事儿是吧
发表于 2013-1-31 01:10 | 显示全部楼层
king0404 发表于 2013-1-31 00:47
其实拆下来的时候注意清洁给编好号,也没什么大事儿是吧

是这样地,不过一定要仔细.

大瓦盖上的时候抹油,先预紧35N.m,  盘几圈后,上到59N.m.
小瓦是预紧20,上到40.


发表于 2013-1-31 01:14 | 显示全部楼层
king0404 发表于 2013-1-31 00:43
擦,说的我想也想放弃10J4了
其实我一直有个想法,退10J4上TU5JP4,上增压
不过如果我上增压,要求和大 ...

TU5JP4+低增压,可以很顺的开,加速同中凸歧管全段匹配完美的XSARA类似,后段会更强.

而且现在已经有自由转换的高低增压模式方案,低增压时候顺顺开很好开,可以买菜用,  高增压自行启动喷油点火性能模式.进入火箭状态.
 楼主| 发表于 2013-1-31 01:45 | 显示全部楼层
5000转换档 发表于 2013-1-31 01:14
TU5JP4+低增压,可以很顺的开,加速同中凸歧管全段匹配完美的XSARA类似,后段会更强.

而且现在已经有自由 ...

扭矩平台宽么?目前最低能到多少转启动?
还有啊,赛纳换1.6发动机除了机器及周边+电脑+线束,是不是还会涉及到BSI,进而影响到车内电器的使用,这个是最麻烦的吧
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册为道友

本版积分规则


速道改装车社区论坛所有帖子仅代表作者本人意见,不代表本网站立场。
转载文章请注明作者及出自"速道性能车改装车网(http://www.chinway.com.cn)",如用于商业用途请联系原作者

拒绝任何人以任何形式在本论坛发表与中华人民共和国法律相抵触的言论!

©2007-2020 速道性能改装车网

手机版|小黑屋|Archiver|速道性能车改装车网 ( 鄂ICP备12008421号-2 )

GMT+8, 2024-11-2 13:31 , Processed in 0.066493 second(s), 16 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表