BlackGold 发表于 2016-8-23 21:00
这位车友在原车原装状态下只改261高凸，是9秒。其他后期强化，80-130才能7秒多。
你想想进6秒得有多难… ...
6秒很难哦 特别是自吸方案
涡轮就简单蛮多了
自吸进6成本蛮大 而且家用不一定舒服了
kuyiyunzxy 发表于 2016-8-23 21:03
6秒很难哦 特别是自吸方案
涡轮就简单蛮多了
自吸进6成本蛮大 而且家用不一定舒服了
是的，很花钱，除非有很大决心……gochinway69；）
除非是赛车化，那日常基本没法开了……
BlackGold 发表于 2016-8-23 21:06
是的，很花钱，除非有很大决心……
除非是赛车化，那日常基本没法开了……
而且我觉得楼主对6秒的概念估计不强 其实10秒车和8秒车区别就开的出来。
10秒和6秒
那~~~~~~~
哈哈哈哈
ec8的话，配合cat双10扬程的256，比261要快一点点，低扭也好一点点，如果嫌低扭不够，可以换4.5或者4.9的尾牙。256的凸峰值马力出在7000多转了。ec8还是要建议做万转动平衡还有飞轮也最好换成法标的，8000转动平衡无压力。
还有就是ec8外观和tu5是一样的，检车最大的问题是在尾气
改装的地方倒是有，不过说出来算是打广告了吧，我就在他家做ec8扩缸1.9+cat新款248凸
HEMI 发表于 2016-8-23 21:32
ec8的话，配合cat双10扬程的256，比261要快一点点，低扭也好一点点，如果嫌低扭不够，可以换4.5或者4.9的尾 ...
ec8还是要建议做万转动平衡还有飞轮也最好换成法标的，8000转动平衡无压力
求教科普下万转动平衡。
kuyiyunzxy 发表于 2016-8-23 21:33
ec8还是要建议做万转动平衡还有飞轮也最好换成法标的，8000转动平衡无压力
道理跟轮胎做动平衡一样。只不过轮胎做的时候转速低，而曲轴是在1W转的时候没啥抖动才行
HEMI 发表于 2016-8-23 21:36
道理跟轮胎做动平衡一样。只不过轮胎做的时候转速低，而曲轴是在1W转的时候没啥抖动才行
那做的必要在于何处
是指的是高转取向才做 还是所有ec8都必须做
还是说做了会好？
小白多问。
我身边有16v+256凸的c28秒左右 没听他说做这个
最近他改成v19 转速常上9000也没说做这个
我ec8 原厂 目前在上247凸 转速基本上6000内了，很少超过6000
有无必要作
请解答下
kuyiyunzxy 发表于 2016-8-23 21:40
那做的必要在于何处
是指的是高转取向才做 还是所有ec8都必须做
还是说做了会好？
老拉过6000，就建议做。因为ec8的冲程太长了，更何况曲轴还带着活塞、连杆。
ec8曲轴素质不算太好，就像轮胎一样，不做动平衡速度上来了会抖，对吧，你想想曲轴在那么恶略的环境下会咋样？带着活塞连杆一起逛荡，时间长了活塞环就不行了。
原装的1.6就没事，冲程没有那么长。
原厂ec8不过6000转没事
还有，拉9000转？长期这样变速箱同步器也受不了，MA5支持不了那么高的转速
HEMI 发表于 2016-8-23 21:48
老拉过6000，就建议做。因为ec8的冲程太长了，更何况曲轴还带着活塞、连杆。
ec8曲轴素质不算太好，就像 ...
做这个在哪做咧
是和轮胎平衡一个道理
做一次受用终身吗
我现在马上上2476000内都是安全的吗
如果超过6000 或者七八千 没有做万转平衡会如何？
那个c2 v19方案 变速箱我不清楚换过没 反正他们心里有数
我就是ec8+247您觉得有必要作万转平衡不 哪里能做咧 怎么做呢 拆发动机吗
kuyiyunzxy 发表于 2016-8-23 21:53
做这个在哪做咧
是和轮胎平衡一个道理
做一次受用终身吗
对，一次做好装车就好了。
你上247，倒还好。要是老超过6000转，还是建议做，做了以后你会觉得机子在高转的时候抖动很小很小
如果V19换了BE4还好。
机子是要打散把曲轴拆出来的。
还有，切记切记，你换ec8的话，一定一定要把你原车的机油泵拆下来装到ec8上，ec8的机油泵是变排量的，最大恒压才4bar就上不去了，tu5的能上到6bar，油压不足，也是烧机油的一个原因