有改过高凸的吗 来讨论讨论
本帖最后由 xxxfanfan 于 2015-10-26 12:00 编辑目前上了明日的2.3加261高凸 刚刚拆完内饰准备做隔音 这两天试着开了下 首先没有内饰的车那声音响得我肝都痛 还有主要是261高凸怠速不稳 一开始还好 或者一直老老实实的开也没关系 只要暴力驾驶一段路 怠速立刻开始不稳 只要到红绿灯就800-1100的喘动 弄得我等红灯必须拉手刹 轻轻的用脚稳住油门 原来以为我不在乎这种问题的 开了两天真受不了 我现在宁愿降低点性能了 有改过260以上高凸的兄弟 怠速可以搞得比较稳得吗 目前有什么应急的方案可以解决 261进排气凸轮角度都是261 扬程都是9.35 我现在都有点想换248了 估计做完隔音内饰装起来估计好点
ps动力是没得说 快到没朋友 估计只能把怠速调高点了，别的没啥好办法吧！！ 怠速1200rpm罗。记得都是这样做的。 2.3加261高凸~~高压缩比没拿过来？ fissa 发表于 2015-10-26 15:21
2.3加261高凸~~高压缩比没拿过来？
没有高压缩比 高压缩比还是算了吧 有个高凸已经够头痛的了 其实当时赛纳改个248中凸 歧管尾牙 7秒5左右的车 已经完全够开了 现在没什么必要 感觉没什么地方给你加油门 maxfree_gz 发表于 2015-10-26 13:44
怠速1200rpm罗。记得都是这样做的。
请问兄弟 怠速怎么调 可以自己调吗 或者pp2000这种电脑能调吗 小林 发表于 2015-10-26 13:29
估计只能把怠速调高点了，别的没啥好办法吧！！
请问兄弟 怠速怎么调 可以自己调吗 或者pp2000这种电脑能调吗 调怠速，记得只有调ECU了。。。。 xxxfanfan 发表于 2015-10-26 15:31
没有高压缩比 高压缩比还是算了吧 有个高凸已经够头痛的了 其实当时赛纳改个248中凸 歧管尾牙 7秒5左右的 ...
我记得明日那版电脑室对应高压缩比？这会不会是原因之一？也可能我记错了~·
怠速不稳~·那可能就还要修改电脑调高怠速了~· fissa 发表于 2015-10-26 15:52
我记得明日那版电脑室对应高压缩比？这会不会是原因之一？也可能我记错了~·
怠速不稳~·那可能就还要修 ...
明日的ecu后来重调过了 高压缩是之前2.0的 活塞不是也被我收了吗 然后超廉价出了 暑假时问过5000 他劝我放弃ew10锻造活塞计划 总之就是不合用 我就放弃了 今天问过老刘了 怠速不稳 是赛纳05版之前基础程序的问题 进气压力适应范围比较窄 换成0607版的程序就能解决这个问题 他们也是近半年才发现这个问题的 但ecu得请冬瓜重写 哎 又得花费一次笔