fissa
发表于 2014-11-6 22:21
在中央车身与车轮之间的流动通道有这个有趣的小翼。我猜它可以充当一个涡流发生器,以帮助控制汽车后部下游的气流。
fissa
发表于 2014-11-6 22:33
前车身内侧安装有推杆前减震器,由车体开孔暴露。我们无法肯定是否是有任何功能目的暴露?不知道......但它看起来绝对的很酷。
fissa
发表于 2014-11-6 22:46
连接到曲柄反对阻尼器的是一根前防倾杆连杆。有可调节刚度的3孔。
fissa
发表于 2014-11-6 22:51
在这里,你可以看到推杆如何从下控制臂处连接曲拐并驱动阻尼器。
fissa
发表于 2014-11-6 23:10
这是车下通道中间小翼的一个视图。从这个视点,我们才认为它可能会产生一个旋涡,以保持脏空气的气流会往一旁散热器吹并扰流使其从前轮脱离;当然,这也只是我们的猜想。Check out the flat-bottom bodywork and the rods used to attach it to the main chassis.。
aeondudu
发表于 2014-11-6 23:11
居然没发现多少能调整底盘的东西。。。gochinway15;)
fissa
发表于 2014-11-6 23:19
被我们称做羊角的主轴前端使用的是铝合金CNC雕琢。你可以看到大量的减重孔坑。
fissa
发表于 2014-11-6 23:23
aeondudu 发表于 2014-11-6 23:11
居然没发现多少能调整底盘的东西。。。
看看什么叫多连杆?分得清那根杆是干嘛的吗?gochinway02;)
fissa
发表于 2014-11-6 23:44
也许有趣,上控制臂是一个“N”形。可能有许多其他车辆和赛车使用相同的几何控制臂,但我们并没注意到。后减震器推杆和上控制臂之间的后轴呈个蛇型。
fissa
发表于 2014-11-6 23:47
相似于前悬架,后减震器和防倾杆连杆被安装在相对的钟形曲柄的两侧。正如前防倾杆,有三个孔的位置要选择调整刚度。