xxxfanfan
发表于 2014-11-3 20:27
高密 发表于 2014-11-3 20:05
赛纳,就不要想爆到这种程度了。。。
最起码能解决加大节气门和加大喷头嘴的问题吧
高密
发表于 2014-11-3 20:39
xxxfanfan 发表于 2014-11-3 20:27
最起码能解决加大节气门和加大喷头嘴的问题吧
够呛。。。
arion
发表于 2014-11-3 21:37
aem连解决ps的歧管都不行
xxxfanfan
发表于 2014-11-3 22:02
arion 发表于 2014-11-3 21:37
aem连解决ps的歧管都不行
嗯 相信a大 我就不考虑了 我也劝那位车友 如果他还一意孤行我也没办法了
明日赛车手
发表于 2014-11-3 22:24
xxxfanfan 发表于 2014-11-3 20:27
最起码能解决加大节气门和加大喷头嘴的问题吧
喷油嘴没有问题,过大的节气门有问题,其实也不是节气门的问题,是进气压力的问题,最后吧,说到底还是ECU与硬件相匹配的问题。
而且外挂的话我觉得HALTECH更好吧
5000转换档
发表于 2014-11-3 22:48
这些针对日系车的外挂,大部分都对bosch玛瑞丽的执行误差较大。作为旁路调整可以。motech haltech的功能非常完善,但也分不同级别,对于赛车系统需要特殊用途如偏食点火如控制序列箱等。对于街车改装,尽量以原车电脑进行调整。
雪铁龙C4
发表于 2014-11-3 23:05
长发大好像是用这款电脑的,您翻翻他贴子
xxxfanfan
发表于 2014-11-3 23:06
明日赛车手 发表于 2014-11-3 22:24
喷油嘴没有问题,过大的节气门有问题,其实也不是节气门的问题,是进气压力的问题,最后吧,说到底还是 ...
今天那个车友跟我说了一个理论和明日兄说的有些类似 我觉得挺有意思的 不知用在赛纳上可行否 贴出来仅供参考
xxxfanfan
发表于 2014-11-3 23:07
明日赛车手 发表于 2014-11-3 22:24
喷油嘴没有问题,过大的节气门有问题,其实也不是节气门的问题,是进气压力的问题,最后吧,说到底还是 ...
进气压力传感器的电压值和原来节气门位置电压值是对应的,你加大了节气门,进气压力传感器的电压值>原来节气门位置电压值=节气门故障
解决就是,将进气压力传感器的电压值->衰减器->电脑。这样就同节气门位置电压值是对应了
明日赛车手
发表于 2014-11-3 23:15
xxxfanfan 发表于 2014-11-3 23:07
进气压力传感器的电压值和原来节气门位置电压值是对应的,你加大了节气门,进气压力传感器的电压值>原来 ...
确实有这样做的,原厂节气门开度与进气压力是有一定关系的,加大节气门在同等开度下进气压力更大,造成程序判断错误。