关于aem外挂电脑

xxxfanfan · 发表于 2014-11-3 20:27

高密发表于 2014-11-3 20:05
赛纳，就不要想爆到这种程度了。。。

最起码能解决加大节气门和加大喷头嘴的问题吧

高密 · 发表于 2014-11-3 20:39

xxxfanfan 发表于 2014-11-3 20:27
最起码能解决加大节气门和加大喷头嘴的问题吧

够呛。。。

arion · 发表于 2014-11-3 21:37

aem连解决ps的歧管都不行

xxxfanfan · 发表于 2014-11-3 22:02

arion 发表于 2014-11-3 21:37
aem连解决ps的歧管都不行

嗯相信a大我就不考虑了我也劝那位车友如果他还一意孤行我也没办法了

明日赛车手 · 发表于 2014-11-3 22:24

xxxfanfan 发表于 2014-11-3 20:27
最起码能解决加大节气门和加大喷头嘴的问题吧

喷油嘴没有问题，过大的节气门有问题，其实也不是节气门的问题，是进气压力的问题，最后吧，说到底还是ECU与硬件相匹配的问题。
而且外挂的话我觉得HALTECH更好吧

5000转换档 · 发表于 2014-11-3 22:48

这些针对日系车的外挂，大部分都对bosch玛瑞丽的执行误差较大。作为旁路调整可以。motech haltech的功能非常完善，但也分不同级别，对于赛车系统需要特殊用途如偏食点火如控制序列箱等。对于街车改装，尽量以原车电脑进行调整。

雪铁龙C4 · 发表于 2014-11-3 23:05

长发大好像是用这款电脑的，您翻翻他贴子

xxxfanfan · 发表于 2014-11-3 23:06

明日赛车手发表于 2014-11-3 22:24
喷油嘴没有问题，过大的节气门有问题，其实也不是节气门的问题，是进气压力的问题，最后吧，说到底还是 ...

今天那个车友跟我说了一个理论和明日兄说的有些类似我觉得挺有意思的不知用在赛纳上可行否贴出来仅供参考

xxxfanfan · 发表于 2014-11-3 23:07

明日赛车手发表于 2014-11-3 22:24
喷油嘴没有问题，过大的节气门有问题，其实也不是节气门的问题，是进气压力的问题，最后吧，说到底还是 ...

进气压力传感器的电压值和原来节气门位置电压值是对应的，你加大了节气门，进气压力传感器的电压值>原来节气门位置电压值=节气门故障

解决就是，将进气压力传感器的电压值->衰减器->电脑。这样就同节气门位置电压值是对应了

明日赛车手 · 发表于 2014-11-3 23:15

xxxfanfan 发表于 2014-11-3 23:07
进气压力传感器的电压值和原来节气门位置电压值是对应的，你加大了节气门，进气压力传感器的电压值>原来 ...

确实有这样做的，原厂节气门开度与进气压力是有一定关系的，加大节气门在同等开度下进气压力更大，造成程序判断错误。

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