BlackGold
发表于 2014-10-8 20:57
本帖最后由 BlackGold 于 2014-10-9 06:42 编辑
这一层说更换后的感受:
1.行程回来了,如同踩油门的感觉,你要多少力就踩多深,配合HS小六原本就线性的特点,刹车力度变得可控;
2.以前23总泵配原车大力鼓的脚感是,前1/3行程很轻,有时刹车灯还不能点亮,后2/3需要很大力去踩,但车轮又容易抱死,几乎没有过度行程,单凭HS小六的线性能力,还是不能很好的控制刹车力度,很没信心;现在刹车1/3就开始有反应,身体会前倾,到2/3处开始有车身下沉感,平常行驶可以将车辆及时减速,刹车到底就撞墙了……暂时还没适应,确实很好用好踩了,脚感层次出来了。有点像原装世嘉的刹车脚感(原装307的刹车脚感要略敏感点);
3.通过更换,确定刹车系统故障出在总泵和大力鼓上,刹车分泵及ABS没有任何问题,此前的总泵还会导致鲍鱼回位有异常,现在问题全无,安心多了;
4.跟趾的时候,也不会因为刹车力度不足,或刹车力度过大,而让油门衔接不自然,开起来柔顺多了(不是肉,是柔滑的脚感,以前是顶脚顶的疼)
5.总之各种舒适和安定……gochinway16;) 很满足,刹车问题终于解决……
最后给还没大改刹车系统的车友们一些建议:
1.要么维持原车系统,学A大和明日兄,用可靠的竞技皮(虽然价格贵,但相比整套系统更换,要经济有效直接);
2.要么整体更换(从总泵、大力鼓、钢制刹车油管、鲍鱼、尺寸合适的刹车盘、合适温度的刹车皮等等),
不要单靠一个部件,就改变整体性能。尤其是遇到不靠谱的配件时……原装性、整体性、协调性尤为重要;
3.日常走街,用原厂刹车油,每年一换足够了;(跑山或赛道,用明日同学推荐的刹车油);
4.刹车盘不是越大越好,即使锻造多活塞可以减重,大尺寸分体碟还是很影响簧下质量,影响加减速的,像206这种一吨多的小车,283这个尺寸足够了;
5.最终刹车抓地力好不好,还得看轮胎性能和驾驶技巧,不能太依赖硬件升级。
esar12
发表于 2014-10-8 21:18
学习了……
GT206
发表于 2014-10-8 21:25
学习了,谢谢!
吃饱等饿
发表于 2014-10-8 21:35
学习了,谢谢!
1123302
发表于 2014-10-8 21:36
我是新人,我就是冲着刹车来的。
天下无斑
发表于 2014-10-8 21:46
好帖子,让大家不再走弯路。
BlackGold
发表于 2014-10-8 21:55
天下无斑 发表于 2014-10-8 21:46
好帖子,让大家不再走弯路。
gochinway06;) 血泪史……
木屐证人
发表于 2014-10-8 22:32
看完了所以更换了283全套原车22总泵够用么
BlackGold
发表于 2014-10-8 22:40
本帖最后由 BlackGold 于 2014-10-8 22:48 编辑
木屐证人 发表于 2014-10-8 22:32
看完了所以更换了283全套原车22总泵够用么
我以前更换原厂283,配原车22总泵及大力鼓,
脚感是会偏软,前2/3基本没什么力道,
后1/3力道感觉又有些过头(可能当时轮胎不怎么好,容易出ABS),不够线性。
两个办法:
一个是进一步换进口总泵和大力鼓总成(有的称呼为RC总泵大力鼓总成),一套整体更换,费用较高;
另一个是,还原为266(相比原厂283轻一点),配好刹车皮,例如明日兄用的EBC竞技皮,和A大推荐的法国皮。
因为266原厂刹车皮给人的感觉是,踩死了车轮还在滑动,踩一点又刹不住,还带点异响……
不过得提醒下,竞技皮金属成分多,会有些磨损刹车盘,可能也会产生些摩擦异响。
1123302
发表于 2014-10-8 22:50
1123302 发表于 2014-10-8 21:36
我是新人,我就是冲着刹车来的。
谢谢啦
俺的第一回贴,反正是给你啦。
207原厂用了4年,就不能跑快,比电动车快吧,跟车基本二个车位。前几天出差,上海改装车展,中毒了,准备换刹车。