最好还是凑活上个，4X108的吧
4*100的严重靠谱啊。
108的有也是老货了。
反正大多数圈哪怕是108的你也要上垫片，也要反串，没太大区别。
你这个东西怎么转啊 转接的叫转矩法兰。
本帖最后由 isuka 于 2014-1-10 14:08 编辑
GTFrank 发表于 2014-1-10 13:39
4*100的严重靠谱啊。
108的有也是老货了。
兄弟注意过载荷吧？4*100的一般是500kg，我审车单上的最大动态左前轮都到516kg了，4*114.3的就有620kg，可惜15寸轻量化的也不好找~
正常设计的4*108孔距的轮毂，ET最多在25左右，不会像日系动辄38、45的样子~垫片厚度差得多，还有转矩法兰新增那4颗铁螺栓也是重量呀~gochinway30；）
尽量不要4转5，其他都好说~·
为何要转或者要加垫片呢？我是没办法，轮毂和刹车卡钳冲突了。
首先法系的ET18-25 日系的ET35-42 这就是问题了。你要多厚的转矩 转矩完了 重量不比普通108的圈轻 估计还更重 ET没变化 轮距没变化 轮下重量没变化 那你改装是为什么呢？
转矩使用起来没问题，但原则上建议只在相同孔数之间互转，也就是说，4孔的可以转任意4孔，5孔的转任意孔，最好不用在不同孔数间转换，比如4孔转5孔，或者5孔转4孔
其他的如et和cb，依照自己车的数据和要使用轮圈的数据，以及所需效果定制就可以了
king0404 发表于 2014-1-10 17:15
转矩使用起来没问题，但原则上建议只在相同孔数之间互转，也就是说，4孔的可以转任意4孔，5孔的转任意孔， ...
恩 很详细的讲解 谢谢兄弟