john3199 发表于 2013-12-17 23:14
现在2.3，还需要再调低吗？
2.3，应该可以了，不行的话，用2.1吧。
我觉得刹车应该早一点，不会每次都踩出ABS的。
另外，检查下ABS的感应线圈和探头，前后都有的。我试过那个东东松动了，每次低速都会出ABS。
maxfree_gz 发表于 2013-12-17 23:21
2.3，应该可以了，不行的话，用2.1吧。
我觉得刹车应该早一点，不会每次都踩出ABS的。
另外，检查下ABS ...
这个信息很重要哦。回头我检查一下。避震刹车折腾了很多次也说不好哟。有劳麦版了，早点儿休息吧。谢谢啦。
好了，事情已经明了了。几位大佬和同学解释的很及时、清晰，茅塞顿开，真的。夜深了，就不叨扰各位了。祝各位晚安。GOOD NIGHT.
冬天换软胎吧 避震稍微调软些 轮胎气压适中
我去年换的避震也是根本踩不住
BlackGold 发表于 2013-12-17 21:55
减少点头抬头，确给轮胎增加了很大负担，不是减少下压力，而是传递更多更快的压力。车辆的宽容度降低了， ...
呵呵 学习啦
和我一样的问题绞牙刹车反而 也是容易抱ABS 高速刹车没问题就是刹停的那瞬间 也一直爆ABS，这和绞牙肯定有关系。 我轮胎是215 45 17开始是新P7 才开了1年多当时怀疑是轮胎不行 因为车身降低 轮胎吃力比以前肯定更多 因为P7 耐磨硬于是换了PS3现在问题依然，而且刹车片换了 金麒麟陶瓷片 个人总结下：当时原车避震+爱巴赫短簧P7 轮胎 开的很爽 过弯很爽 以至于100码 过弯轮胎都没有响 然后换了AP绞牙避震 调节的比较低100过弯 反而没有原来爱巴赫 原车避震好 轮胎响 有点怕 这就是打破原车平衡之后的问题 现在也不知道如何解决
大家都在讲是平衡的问题，是不是拓宽轮距就又可以达到另一个平衡呢？比如说原来是高车身窄轮距，现在改成低车身宽轮距。
rtamzd 发表于 2013-12-18 14:05
和我一样的问题绞牙刹车反而 也是容易抱ABS 高速刹车没问题就是刹停的那瞬间 也一直爆ABS，这和绞牙 ...
把绞牙调软一点，车身抬高一点。
轮胎换抓地更强的半热熔。
另外，不要把车子开的太极限，出错挽救的间隙被缩短了，没有犹豫的机会了。
本帖最后由 BlackGold 于 2013-12-18 17:06 编辑
john3199 发表于 2013-12-18 17:00
大家都在讲是平衡的问题，是不是拓宽轮距就又可以达到另一个平衡呢？比如说原来是高车身窄轮距，现在改成低 ...
扩宽轮距可以适当的柔化避震效果，降低车身重心，但还是改变不了太多绞牙对轮胎的压榨。
加的过宽，还会降低避震的支撑性。而且影响悬挂几何。（不过，这个问题可以让F大帮你们解决，307可以化解）
（悬挂件工作中心角度又不在正常工作状态了，本来避震已经加剧了这个问题），
不到万不得已（比如避多活塞卡钳），不要考虑扩轮距，要扩，先考虑前轮。
好吧，看来我的这个想法是不成立的，没那么简单。
BlackGold 发表于 2013-12-18 17:01
把绞牙调软一点，车身抬高一点。
轮胎换抓地更强的半热熔。
利弊都共存一切都以平衡为中心 我解决办法是 平时开慢点{:4_658:}