讨论一下车身姿态问题
看到一个贴子，有些启发，但还是请大家各抒己见说说各自的观点一般原厂车 车身姿态多为 前后车身高度相同（图中圆圈）
或者后轮车身高度略高（图中箭头）
这样的车身姿态设计我个人理解是为了家用车更好的通过性
车位略高的底盘调教 避免地面落差过大 而造成托底
比如我在改装绞牙避震的时候
发现改装车 在降低车身时 一般调教车身姿态与原厂车设计相反
大多数改装车前面车身高度略高而后面车身高度相比前轮 轮胎离车身的间隔会更小（图中借用一张福克斯ST造型举例）
我自己的车曾经也是这样改装的 但是一直弄不明白究竟为什么要这样调教
以前我得到的答案大多数是从外观上的考虑 这样显得车身更爬等等
原来前高后低的调教可以改变车身的配重 让后轮承担更大的负荷类似天平的原理
这样可以提高前驱车的稳定性似车辆行驶更加安全
在紧急刹车时获得更好的车身姿态提高安全性
的确如此 不然前头太重 这个姿态跟我的差不多，也是受了大家的指点，看来还真是有很多的学问在里面。 重心后移~·有利于比较激烈的超控~~但就不利于日常后面载人行街，，，gochinway07；）总之看你需求~· fissa 发表于 2013-12-16 22:33
重心后移~·有利于比较激烈的超控~~但就不利于日常后面载人行街，，，总之看你需求~·
有一点想不通，前高后低，开起来车头上扬，那么前更高后更低，这种驾驶中的姿态好吗？感觉怪怪的？ duanxin 发表于 2013-12-16 22:43
有一点想不通，前高后低，开起来车头上扬，那么前更高后更低，这种驾驶中的姿态好吗？感觉怪怪的？
没谁要你前高后低啊？这个不能看轮眉距离~·要看车底和路面~~
一般法系车前悬挂行程都比较长，所以；轮眉也做得比后面要高不少~ 不要看轮眉距离，看车底水平线。
法系车喜欢把前轮眉做的特别高。
姿态万千都是为了重心控制。水平才是正道。 为什么不讨论B柱拉杆安装问题？
调校是这样的。
日常的话，原车一般为前后高度一样，为了通过性与载重性。
如果是可调避震器（俗称绞牙）日常且后面经常做人的话，建议前面稍作调整，比车尾稍低1-2CM，这样坐上人之后会比较均衡。
其次，如果是赛道调校的话，一般都是后面比见面稍微低1-2CM，这样，一个是为了防止过分的推头，减少一些惯性重力。（因为冲弯时刹车重心非常前移）刹车瞬间，其实车身是平的，甚至于前倾。二就是重量分配了。前置发动机前面很重了，等于还是调整重心的作用~！
个人愚见，欢迎指正，千万别拍~！ 降低底盘考虑的是前后高度一致，仔细观察，图中的车型前后轮眉的高度本身就不一致，所以用轮眉做参考点是欠妥的……
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