BlackGold 发表于 2013-7-11 12:06 static/image/common/back.gif
不客气，我也是自己给自己解惑……
价格比高压锻造有点优势，还好还好，果然是一分钱一分货，生产成本都 ...
这个工艺的成本很大一部分在电加热上；
SSR是JWL的标准制定参与者之一
本帖最后由 BlackGold 于 2013-7-11 14:40 编辑
arion 发表于 2013-7-11 13:38 static/image/common/back.gif
这个工艺的成本很大一部分在电加热上；
SSR是JWL的标准制定参与者之一
明白了~gochinway52；） gochinway06；） 锻造的代价都不小……
轻合金制轮毂的安全标准JWL（全部）……
http://wenku.baidu.com/view/64f3422eed630b1c59eeb519.html
http://www.jwtc.jp/open/html/cn/situmon1.html
轮 圈 测 试 各 国 标 准 比 对
BD/RZ-067-A/0
测试项目：日本(VIA)轻合金轮圈试验协会规定集
弯曲力矩耐久试验：不得产生裂纹或变,不得产生螺栓崩牙或异常
冲击试验：13°冲击：不得产生贯穿性裂纹，一分钟内胎压不得完全泄露；
30°冲击：不得产生裂纹或变形，30秒内胎压降低不得超过50%
径向负荷耐久试验：不得产生裂纹或变形，不得产生螺栓崩牙或异常
测试项目：德国TUV(STVZO)
弯曲力矩耐久试验：不得产生裂纹，螺栓扭力降低不得超过30%
冲击试验：不得产生裂纹，一分钟内胎压不得泄漏
径向负荷耐久试验：不得产生裂纹，螺栓扭力降低不得超过30%
测试项目：美国SAEJ2530
弯曲力矩耐久试验：不得产生新裂纹，螺栓扭力降低不得超过40%
冲击试验：不得产生贯穿性裂纹，一分钟内胎压不得泄漏
径向负荷耐久试验：不得产生裂纹，螺栓扭力降低不得超过40%
测试项目：美国SFI
弯曲力矩耐久试验：不得产生新裂纹，或一日裂纹继续成长，螺栓扭力降低不得超过40%
冲击试验：不得产生贯穿龟裂，一分钟内胎压不得完全泄漏
径向负荷耐久试验：不得产生新裂纹，或一日裂纹继续成长，螺栓扭力降低不得超过40%
测试项目：台湾CNS7135
弯曲力矩耐久试验：不得产生裂纹或变形，螺栓扭力降低不得超过50%
冲击试验：不得产生有害龟裂，一分钟内胎压不得完全泄漏
径向负荷耐久试验：不得产生裂纹或变形，螺栓扭力降低不得超过50%
铝合金轮圈弯矩负荷耐久试验
BD/RZ-067-A/0
试验目的：主要为确认轮圈之耐久试验
标准区分：VIA（日本）
依 据：日本轻合金轮圈测试协议规定集
性 质：自原性
计算公式：M=Sm*W(ur+E) 其中：M=弯曲负荷、Sm=1.5(JWL)、Sm=1.35(JWL-T)、W=最大负载(限定使用，一般使用)查表U=0.7摩擦系数、r=轮胎静负荷半径之最大值、E=偏位
试验回转数：10万(JWL) 25万(JWL-T)
试验速度：最低100RPM
轮圈之标准：JWL：JWX-T及VIA采取铸刻印方式
有效期限：3年，设备许可10年，轮圈抽测
标准区分：TUV(德国)
依 据：STVZ20
性 质：强制性
计算公式：Mbmax=2FR(urdyn+e) 其中：Mbmax=最大弯曲负载、FR=最大弯曲负载、FR=最大负载限定使用、U=0.9摩擦系数、rdyn=轮胎动负载半径(查JATMA及ETRTO之最大值)、e=偏位、弯曲试验可分为：A:短时间试验Mb=0.75Mbax、B:长时间试验Mb=0.5Mbax
试验回转数：SHORT20万；LONG180万
试验速度：最高2400RPM
轮圈之标准：使用说明为附在包装箱内ABE者刻印KBA号码，TGA者轮圈上无任何标志(易读耐久)
有效期限：不限 不时工厂检查和轮圈抽测
标准区分：SAE(美国)
依 据：SAEJ2530
性 质：强制性
计算公式：M=W*(RU+D)*S 其中：M=最大弯曲负载、W=最大弯曲负载、U=0.7摩擦系数、R=轮胎最大静载半径、D=偏距(取绝对值)、S=强化系数、实验数量2个
试验回转数：9.5万(S=2)；15万(S=1.6)；47.5万(S=1.35)
试验速度：无
轮圈之标准：采取永久标志方法(粘贴SAE标签)
有效期限：不限 每年后续评估，检查和轮圈抽测
标准区分：SFI(美国)
依 据：SFI
性 质：自原性
计算公式：Bm=L*[(u+RR)+dj*S 其中：Bm=弯曲负载、L=最大负载、U=0.7摩擦系数、RR=滚动半径=0.5*(DS+DF)、DS=轮胎最大值径、DF=设计用系数=0、d=偏位(取绝对值)、s=加速因数=1.6轮圈尺寸为13～17″=1.5(16″、16.5*17″)
试验回转数：110万(S=1.6)25万
试验速度：无
轮圈之标准：采取永久标志方法(粘贴SFI标签)
有效期限：不限 每年后续评估，检查和轮圈抽测
标准区分：CNS
依 据：CNS1735
性 质：强制性
计算公式：M=Sm*W(ur+E) 其中：M=弯曲负载、Sm=1.5(轻合金轮圈)、W=最大负载(限定使用一、二类，一般使用)、U=0.7摩擦系数、R=轮胎静负荷半径之最大值(查表：JATMAETRTO)、E=偏位
试验回转数：10万
试验速度：最低100RPM
轮圈之标准：采取铸刻印方式(粘贴合格标签)
有效期限：5年逐批报验
铝合金轮圈径向负荷耐久试验
BD/RZ-067-A/0
试验目的：主要为确认胎环之耐久性
标准区分：VIA(日本)
依 据：日本轻合金轮圈测试协议规定集
性 质：自原性
计算公式：Q=Sr*W 其中：Q=径向负荷、W=最大负载(限定使用 一般使用)、Sr=2.25(JWL)、Sr =2.0(JWL-T)
试验转数或里程数：50万转(JWL)100万转(JWL-T)
试验速度：40-60km/hr
胎 压：4.6kg/cm2(JWL)，适用轮胎之最大胎压±0.1kg/cm2(JWL)
试验合格数：1
轮圈之标：JWL；JWL-T及VIA采取铸刻印方式
有效期限：3年 设备许可10年，轮圈抽测
标准区分：TUV(德国)
依 据：STVZ0
性 质：强制性
计算公式：Q=f*FR 其中：Q=径向负荷f=2.5(轿车)、f=2.0(off-the-road)、f=1.5(偏3°角)、FR=最大负载
试验转数或里程数：2000Km(轿车)5000Km(off-the-road)3000km9偏3°角
试验速度：60-100km/hr
胎 压：2.8 kg/cm2(使用胎压1.6kg/cm2以下)、4.5kg/cm2(其它)
试验合格数：1
轮圈之标：使用说明为附在包装箱内ABE者刻印KBA号码；TGA者轮圈上无任何标志(易读耐久)
有效期限：不限 不时工厂检查和轮圈抽测
标准区分：SAE(美国)
依 据：SAEJ2530
性 质：强制性
计算公式：F=W*K 其中：F=径向负载、W=最大负载、K=强化系数、实验数量2个
试验转数或里程数：185万转(K=2)110万转(K=2.5)
试验速度：无
胎 压：4.6±0.04 kg/cm2
试验合格数：2
轮圈之标：采取永久标准方法(粘贴SAE标签)
有效期限：不限 每年后绩评估；检查和轮圈抽测
标准区分：SFI(美国)
依 据：SFI
性 质：自原性
计算公式：R=L*K 其中：R=径向负载、L=最大负载、K=加速因数=2.25(轮圈尺寸13＂～17＂)=2.0(16＂、16.5＂、17＂)
试验转数或里程数：50万转(K=2.25JWL)100万转(K=2.0)
试验速度：无
胎 压：4.8±0.04 kg/cm2
试验合格数：1
轮圈之标：采取铸刻印方式(粘贴合格标签)
有效期限：不限 每年后绩评估；检查和轮圈抽测
标准区分：CNS
依 据：CNS7135
性 质：强制性
计算公式：Q= Sr*w 其中：Q=径向负载、Sr=2.25(轻合金轮圈)Sr=2.25(JWL) 、W=最大负载(限定使用，一般使用)
试验转数或里程数：50万转
试验速度：40-100km/hr
胎 压：4.6kg/cm2
试验合格数：1
轮圈之标：采取永久标准方法(粘贴SFI标签)
有效期限：5年 逐批报验
铝合金轮圈冲击试验
BD/RZ-067-A/0
试验目的：主要为确认胎环与盘圈结合部之强度
标准区分：VIA(日本)
依 据：日本轻合金轮圈测试协议规定集
性 质：自原性
计算式：JWL：小客车VAND=0.6w+180 其中：D=最大重量、W=最大负载(限定一般)
安装角：13°±1°
落下高度：230mm±2mm
胎 压：2.0±0.1kg/cm2
试验合格数：2个1.气门嘴2.对角位置(须移至不同结构处)
轮圈之标准：JWL：JWL-T及VIA采取铸刻印方式
有效日期：3年 设可10年，轮圈抽测
标准区分：VIA(日本)
依 据：日本轻合金轮圈测试协议规定集
性 质：自原性
计算式：JWL-T：4*4 Off road light truck,truck bus H=Si*f 其中：Si=0.4mm/kgf、F=最大负载(限定一般)
安装角：30°
落下高度：H=Si*f
胎 压：最大压力±0.1kg/cm2
试验合格数：2个1.气门嘴2.对角位置(须移至不同结构处)
轮圈之标准：采取铸刻印方式(粘贴合格标签)
有效日期：5年 逐批报验
标准区分：STVZO
依 据：TUV(德国)
性 质：强制性
计算式：轻合金 D=0.6W+180其中：W=max负载(限定一、二类，一般使用)
安装角：13°±1°
落下高度：230mm±2mm
胎 压：2br
试验合格数：2个气门嘴肋骨旁两骨间
轮圈之标准：使用说明为附在包装箱内ABE者刻印KBA号码；TGA者轮圈上无任何标志(易读耐久)
有效日期：不限 不定时工厂检查和轮圈抽测
标准区分：SAEJ2530
依 据：SAEJ175
性 质：强制性
计算式：轻合金 D=0.6W+180其中：W=max负载(限定一、二类，一般使用)
安装角：13°±1°
落下高度：230mm±2mm
胎 压：200kpa
试验合格数：2个1.气门嘴2.对角位置(须移至不同结构处)
轮圈之标准：采取永久标准方法(粘贴SAE标签)
有效日期：不限 每年后绩评估；检查和轮圈抽测
标准区分：SAE5175
依 据：SFI(美国)
性 质：强制性
计算式：轻合金 D=0.6W+180其中：W=max负载(限定一、二类，一般使用)
安装角：13°±1°
落下高度：230mm±2mm
胎 压：2000kpa车厂指定
试验合格数：2个1.气门嘴2.对角位置(须移至不同结构处)
轮圈之标准：采取铸刻印方式(粘贴合格标签)
有效日期：不限 每年后绩评估；检查和轮圈抽测
标准区分：CNS
依 据：CNS7135
性 质：强制性
计算式：轻合金 D=0.6W+180其中：W=max负载(限定一、二类，一般使用)
安装角：13°±1°
落下高度：230mm±2mm
胎 压：2.0±0.1kg/cm2
试验合格数：2个1.气门嘴2.对角位置(须移至不同结构处)
轮圈之标准：采取永久标准方法(粘贴SFI标签)
有效日期：5年 逐批报验
arion 发表于 2013-7-11 08:51 static/image/common/back.gif
很多知识网上都有，都不需要找个人出来授业解惑，注意收集就行了；
关于态度差的问题，就像有人问台湾 ...
有道理，有的人确实讨厌
不过你觉得那是大多数人么？
BlackGold 发表于 2013-7-10 19:59 static/image/common/back.gif
看样子，我也得换换头像了…
我可不是山寨你的啊gochinway44；）
lhy_82 发表于 2013-7-11 15:42 static/image/common/back.gif
我可不是山寨你的啊
{:4_665:} 实际上，我是在找机会换头像~{:4_658:}
这帖子真火。。。{:4_665:}
BlackGold 发表于 2013-7-10 11:35 static/image/common/back.gif
还是认真的帮楼主，尽所能解答下：
D2定制超低版本绞牙
请问多大尺寸的轮毂最适合世嘉呢？
吸舔取精 发表于 2013-7-11 23:43 static/image/common/back.gif
请问多大尺寸的轮毂最适合世嘉呢？
如果是1.6原装发动机，最好是15寸，可能外观不美观，勉强用16寸买菜；
如果是2.0原装发动机，最好别超过16寸。
如果都改了动力，比如上了高凸或涡轮，车轮最好别大于原车尺寸太多，大于原车尺寸一寸即可。
以上为性能角度出发考虑的，毕竟车身比206重几百公斤(一个大概是1260kg，一个是1070kg，算算推重比就知道加速性如何了，加大发动机功率，减轻车轮和车身重量，有条件考虑锻造圈，但减小推重比，不是容易做到的，资金花费也非常巨大，要考虑清楚自己需要什么，车子的底线在哪)。
北京很多车都喜欢加这个龟壳啊
不好意思，这几天上班较忙
就不一一回复了，各路神人都有，无论好坏都表示感谢
轮圈是三片锻造，单只大概9.5KG，真要下道用的轮毂，请从HRE开
南港的胎是因为当时来不及等更好的，这个型号太难匹配，所以临时用的，打滑我很清楚
D2的避振定的也是竞技版，从硬度和回弹来讲都还可以了，不太理解在某人心中台湾产品是有多差
关于顶箱，我放桌子放椅子放鞋放换洗衣服，经常住单位附近不回家我方便而已，我偶尔劈个弯真飞不出去，带着箱子跑个200也没什么问题，急转也没看掉下来，不了解安装结构之前我觉得人虚心点好
碳纤维说成碳纤布的欢迎参观
顺便说，喜欢HF只是一种个人态度，就好像喜欢竞技是一样的，我走哪都卡，所以我平时开越野，这不过我爱好而已，这组避振最终设定数据是按照可以下赛道的标准做的，就在金港做的，纯手工活儿，有兴趣可以自己溜溜去看看是否合理。
最后补一句话：珍爱生命，远离豁街。
你不怕死可以，但吓坏其他人真的不怎么好。
再次感谢所有朋友的建议，对于某位对国货嗤之以鼻，动不动就小作坊的先生，麻烦您赶紧离开中国吧，这不适合你，这特么全是小作坊，连他妈长安街也是小作坊的工人铺出来的，你何必跟这条路走呢。