nicozhang 发表于 2013-7-3 09:05 static/image/common/back.gif
其实跟趾踏板就是油门踏板左边多出一点点来，各家大同小异，公司里面不能上传图片，就是距离缩短一点点方 ...
1.踏板是直的最好，尽量长一点，不要弄的奇形怪状，honda、mazda、subaru、mitsubishi每家的踏板都一个模子出来的；
2.标准跟趾动作要以刹车点为轴转动脚踝，利用脚跟去控制油门的深浅，而不是简单的把把脚斜一下用脚侧去碰油门；
3.欧系多数是油门踏板相对刹车踏板过低，造成刹车踩到底的平面也高于油门踏板，脚跟无法接触到油门；
本帖最后由 BlackGold 于 2013-7-3 12:07 编辑
东西到了…质感一般，凑活着用用{:4_658:}
新手，降档后，转速控制不好，有时挂档困难，有时一松完离合后车速不稳。
arion 发表于 2013-7-3 11:22
1.踏板是直的最好，尽量长一点，不要弄的奇形怪状，honda、mazda、subaru、mitsubishi每家的踏板都一个模 ...
感谢大神提供那么多图片参考，我感觉自己降档补油的动作还行，但跟趾操作的动作不是很流畅，看来还要多练习
顶非常好
一般车子的刹车太高了，要做这动作刹车要踩很深，在路上很危险。而且在低转速根本没用
本帖最后由 BlackGold 于 2013-10-4 21:47 编辑
w1h1n1 发表于 2013-10-4 20:09
一般车子的刹车太高了，要做这动作刹车要踩很深，在路上很危险。而且在低转速根本没用
改造下油门踏板，一切变得简单。
别着急下定论。
(之前，我和你的观点一样，但接受改造建议后，实际操练容易很多，平常开，也很有用处，转速不一定非得拉得很高)
BlackGold 发表于 2013-10-4 21:44
改造下油门踏板，一切变得简单。
别着急下定论。
(之前，我和你的观点一样，但接受改造建议后，实际 ...
是把油门踏板加高吗{:4_653:}
w1h1n1 发表于 2013-10-4 21:54
是把油门踏板加高吗
算是，油门踏板长度加长，
靠(机舱)内侧垫高即可。
参考A大建议及其参考图即可，很实用。
BlackGold 发表于 2013-10-5 19:51
算是，油门踏板长度加长，
靠(机舱)内侧垫高即可。
参考A大建议及其参考图即可，很实用。
改起来麻烦吗？我这里没靠谱的改装店