[冷却系统介绍] 天冷的时候需不需要原地暖车后再开？
本帖最后由 BlackGold 于 2013-3-31 11:01 编辑这个问题一直很有争议……
个人觉得，得看地域气温环境，车辆用途，而且重要的是，节温器一定要正常工作。
(通过偶早前加大水箱，和最近更换了老化的节温器后，得出的感受就是)
原因，当更换为加厚水箱后，节温器正常工作下，冷车怠速行走，水温也能立马上升到90度，
然后在80-90之间徘徊，而当时的室外温度，是零下-2至零上5度之间，前年和去年冬天。
最近，天气已经回暖，气温上升到20度左右，但节温器老化，行走水温一直维持在75度。
冷车怠速行走，水温上升的反而很慢。
前天更换了新的节温器后，水温状态立马恢复如初，而且还是加大水箱的状态下，发动机状态也更加积极。
因此，个人感觉，节温器工作状态很重要。大家日常行车，多注意水温变化。（赛道上那更不用说了）
大家怎么看？
偶一般是怠速离开车库，缓行低转速行车(低速不代表偶龟速，公路限速值，2000转以下1900以上)，到水温90度后，再用更高转速行驶。
高寒天气下，可能确实需要热一热再慢慢走动，重点是让机件充分润滑。
从深圳到武汉的行车环境变化，个人感受是：
长江以南，可以减少热车时间，尤其广东省一带。
例如深圳，车子不管任何季节，都能很快进入工作水温和状态。
长江以北，视气候条件，冬季适当增加些热车时间。
而武汉处于一个尴尬的位置，冷暖冲击最严重的一个城市，需要随机应变，多观察节温器了。
下面视频里，对冷却系统的介绍比较详细，更值得新手看看。
http://player.youku.com/player.php/Type/Folder/Fid/19074678/Ob/1/sid/XNTE4OTc0OTIw/v.swf 至于有车友担心原厂车或是改装车加大发动机功率后，仍担心水温过高的问题，
请移步看看这个帖子的讨论，纠正些看法：
（如有偏颇，还请各位指正，以便进行内容修正）
http://www.chinway.com.cn/thread-65805-1-1.html 俺的水温4年了一直很正常{:4_656:} 其实有个误区就是：热车非要原地，其实缓行是最好的，我一般打着就走，我的小区出去比较长，一路过十几个减速带，等慢慢开出去车就热好了。 节温器和散热真得很重要，低温直接影响积炭和油耗增加，高温则影响密封和磨损。 wjm567 发表于 2013-3-31 08:43 static/image/common/back.gif
俺的水温4年了一直很正常
第五第六第七年呢？{:4_650:}
我得节温器也是头一次坏，06年的车，装的还是进口件…也该换一个了…之前在卡坛看一些车友换节温器像是买菜一样，经常换…所以，我知足了~ BlackGold 发表于 2013-3-31 11:54 static/image/common/back.gif
第五第六第七年呢？
我得节温器也是头一次坏，06年的车，装的还是进口件…也该换一个了…之 ...
实时监控，坏了就换，反正便宜 gochinway06；） 我的车十几年来一直都是原地热车5分钟左右，然后缓缓开一段路在正常行驶的。 春天的喜悦 发表于 2013-3-31 16:01 static/image/common/back.gif
我的车十几年来一直都是原地热车5分钟左右，然后缓缓开一段路在正常行驶的。
我也是，每次都要热到怠速落回到热车时或者接近，然后慢慢走