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[冷却系统介绍] 天冷的时候需不需要原地暖车后再开?

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发表于 2013-3-31 02:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 BlackGold 于 2013-3-31 11:01 编辑

这个问题一直很有争议……

个人觉得,得看地域气温环境,车辆用途,而且重要的是,节温器一定要正常工作
(通过偶早前加大水箱,和最近更换了老化的节温器后,得出的感受就是)

原因,当更换为加厚水箱后,节温器正常工作下,冷车怠速行走,水温也能立马上升到90度,
然后在80-90之间徘徊,而当时的室外温度,是零下-2至零上5度之间,前年和去年冬天。

最近,天气已经回暖,气温上升到20度左右,但节温器老化,行走水温一直维持在75度。
冷车怠速行走,水温上升的反而很慢。

前天更换了新的节温器后,水温状态立马恢复如初,而且还是加大水箱的状态下,发动机状态也更加积极。

因此,个人感觉,节温器工作状态很重要。大家日常行车,多注意水温变化。(赛道上那更不用说了)

大家怎么看?

偶一般是怠速离开车库,缓行低转速行车(低速不代表偶龟速,公路限速值,2000转以下1900以上),到水温90度后,再用更高转速行驶。
高寒天气下,可能确实需要热一热再慢慢走动,重点是让机件充分润滑。

从深圳到武汉的行车环境变化,个人感受是:
长江以南,可以减少热车时间,尤其广东省一带。
例如深圳,车子不管任何季节,都能很快进入工作水温和状态。

长江以北,视气候条件,冬季适当增加些热车时间。
而武汉处于一个尴尬的位置,冷暖冲击最严重的一个城市,需要随机应变,多观察节温器了。

下面视频里,对冷却系统的介绍比较详细,更值得新手看看。

冷却系统图.jpg
 楼主| 发表于 2013-3-31 03:17 | 显示全部楼层
至于有车友担心原厂车或是改装车加大发动机功率后,仍担心水温过高的问题,
请移步看看这个帖子的讨论,纠正些看法:
(如有偏颇,还请各位指正,以便进行内容修正)

http://www.chinway.com.cn/thread-65805-1-1.html
发表于 2013-3-31 08:43 | 显示全部楼层
俺的水温4年了一直很正常
发表于 2013-3-31 10:15 | 显示全部楼层
其实有个误区就是:热车非要原地,其实缓行是最好的,我一般打着就走,我的小区出去比较长,一路过十几个减速带,等慢慢开出去车就热好了。
发表于 2013-3-31 10:46 | 显示全部楼层
节温器和散热真得很重要,低温直接影响积炭和油耗增加,高温则影响密封和磨损。
 楼主| 发表于 2013-3-31 11:54 | 显示全部楼层


第五第六第七年呢?
我得节温器也是头一次坏,06年的车,装的还是进口件…也该换一个了…之前在卡坛看一些车友换节温器像是买菜一样,经常换…所以,我知足了~
发表于 2013-3-31 12:09 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2013-3-31 11:54
第五第六第七年呢?
我得节温器也是头一次坏,06年的车,装的还是进口件…也该换一个了…之 ...

实时监控,坏了就换,反正便宜
发表于 2013-3-31 12:39 | 显示全部楼层
发表于 2013-3-31 16:01 | 显示全部楼层
我的车十几年来一直都是原地热车5分钟左右,然后缓缓开一段路在正常行驶的。
发表于 2013-3-31 18:17 | 显示全部楼层
春天的喜悦 发表于 2013-3-31 16:01
我的车十几年来一直都是原地热车5分钟左右,然后缓缓开一段路在正常行驶的。

我也是,每次都要热到怠速落回到热车时或者接近,然后慢慢走
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