[PSA原装车轮上功率参考] 可怜的轮上功率……
本帖最后由 BlackGold 于 2013-3-9 20:24 编辑让人深思……损耗是一方面，传动效率是一方面。
我想说的是：
平时，我们足够使用了多少功率？
（世嘉2.0在时速177时才达到最高功率，市区行走呢？）
大家又能发挥多少功率？
然后，再谈车子的不足和改进吧……
之所以出这个题目，是想在现有的环境下，大家的改装取向会有两种差异：
1.菜车级别：
主攻操控，内外装饰。
2.准运动车级别：
主攻发动机功率，传动效率。
另一种，是赛用级别的，不太现实。
我们可以不实施，但可以向往，追求和去学习，这里暂不讨论。
当我们被法规环境、场地、生活压力限制住的时候，车子的改装就会遇到临界点，面临着选择，是放弃还是坚持进化…
其实，没有谁对谁错，谁好谁坏，根据实际需求来选择即可，走自己的路。我推荐实用性改装，发现车子的短板，做好功课和预算后去改进，同时，根据现实状态，设定自己的目标和选择，再动手实施吧。
世嘉2.0AT
http://player.youku.com/player.php/Type/Folder/Fid/5423683/Ob/1/sid/XMTcxODY0MTY4/v.swf
408 2.0AT
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C5 2.3AT
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其他车系，原厂轮上功率数据查询：
http://u.youku.com/user_playlist/id_15207607_pid_5423683.html {:4_682:} 这个是老式测功机，用电流控制，精度很差 海盗船长 发表于 2013-3-9 20:20 static/image/common/back.gif
这个是老式测功机，用电流控制，精度很差
误差会有多大？参考下还是够用吧。 {:4_670:}B大 有心啦~~~~~~~ BlackGold 发表于 2013-3-9 20:24 static/image/common/back.gif
误差会有多大？参考下还是够用吧。
测试轮上功率需要几个参数
一、外部参数
1、环境温度
2、环境湿度
3、大气压力
二、测试台架
1、台架内部损耗
2、控制电流精度
3、扭力测试精度
4、台架涡流机响应时间
5、控制系统响应时间
大体就这些，这些参数决定最终精度
视频上的测功机的精度参考下应该还是可以，呵呵 本帖最后由 BlackGold 于 2013-3-9 22:45 编辑
2013-3-9 20:42 static/image/common/back.gif测试…
很专业的知识！多谢解惑！
其实，我只想大家(也是给自己)提个醒，考虑到日常生活，改装不要盲目追求大功率。赛用级别的改装，确实更要严谨和精确化数据化。
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分享个短文，不是阻止大家去深度探索，而是提醒大家要理性：(把钱用在刀刃上)
Really？
一部高档手机，70％的功能是没用的；
一款高档轿车，70％的速度是多余的；
一幢豪华别墅，70％的面积是空闲的；
一堆公务人员，70%是混饭吃的；
一所大学里，70％的教授是扯淡的；
一大堆社会活动，70％是无聊空虚的；
一屋子衣物用品，70％是闲置没用的；
一辈子挣钱再多，70％是留给别人花的。
结论：生活简单明了，享受人生守住30％便好。 海盗船长 发表于 2013-3-9 20:42 static/image/common/back.gif
测试轮上功率需要几个参数
一、外部参数
1、环境温度
gochinway06；） 但可参照度还是很高的~~至少比PBox算出来的要准些吧？
可见~损耗~·是最大的浪费！我就喜欢改完传动和相关的损耗~·再谈动力的改装~·gochinway07；）