wanjie859294 发表于 2013-1-16 09:26 static/image/common/back.gif
现在油耗高啊，你的喷油改过吗？那个废气管你是怎么接的啊？td04的后段猛吧，你涡轮压力多少啊
加大喷油嘴，具体是多少的忘记了。我也打的低压，0.5B。后段是很猛，但基本上枚多少机会让你涡轮全开，感觉还是3号涡轮实用。
东莞男孩 发表于 2013-1-16 18:11 static/image/common/back.gif
我也想涡轮啊！不过无钱啊！
同样的加速成绩，涡轮的费用要比NA低不少。
蓝夕疯疯 发表于 2013-1-17 15:58 static/image/common/back.gif
加大喷油嘴，具体是多少的忘记了。我也打的低压，0.5B。后段是很猛，但基本上枚多少机会让你涡轮全开，感 ...
基本上以0。4~0。5的低增压， 220~250CC的喷油嘴配合ECU的改写就可以胜任。单个喷油嘴对应提供功率40~50KW。
0。8BAR左右的压力，就需要400~450CC的喷油嘴，降压缩比和锻造强化是必须的。 单个喷油嘴对应提供功率 65~70KW。
比较变态的高增压1。5以上，800~1200CC的喷油嘴，汽油泵也需要更换为外置加大并做散热片处理。单个喷油嘴对应提供功率100~110KW。
都 是强人呀~~~
5000转换档 发表于 2013-1-17 22:01 static/image/common/back.gif
同样的加速成绩，涡轮的费用要比NA低不少。
涡轮是来的比较直接一点，不过我觉得NA比较合适我一点！！
wanjie859294 发表于 2013-1-14 22:34 static/image/common/back.gif
高清，无马，直播
5000转换档 发表于 2013-1-17 22:09 static/image/common/back.gif
基本上以0。4~0。5的低增压， 220~250CC的喷油嘴配合ECU的改写就可以胜任。单个喷油嘴对应提供功率40~5 ...
多谢5000这么详细的解说，又学习了一个新的知识点，也明确了以后的方向。目前，0。8BAR应该是最适合我的方案了，有许多难题想请教，只是远隔千里，有机会能到云南，一定提前通知下，实在不行，广西、贵州、四川都可以。
蓝夕疯疯 发表于 2013-1-20 02:32 static/image/common/back.gif
多谢5000这么详细的解说，又学习了一个新的知识点，也明确了以后的方向。目前，0。8BAR应该是最适合我的方 ...
以0.8BAR的压力,在206上调教激进一些的话,0-400m的中后段是可以同WRX原厂在伯仲之间的.
但是怠速如果不采取分阶喷射策略,350CC左右的喷油嘴很难得到良好的日常驾驶感受.
店里有部 1.3BAR的206在节后开始施工,目标诉求有两个， 1是可以日常驾驶,2是可以在0-400m从容超越G37.
5000转换档 发表于 2013-1-21 01:31 static/image/common/back.gif
以0.8BAR的压力,在206上调教激进一些的话,0-400m的中后段是可以同WRX原厂在伯仲之间的.
但是怠速如 ...
我最最需要的是ECU，其他目前对于我来说不是问题。
不知道和COOL的车子比起来哪个暴躁