不量不知道,一量吓一跳,车身高度测量对比
我车车两个多月前改了koni FSD+eibach prokit,车身高度是降了,空载还比较和谐,我指头细,前三指半后两指半,见图。但满载就有点杯具了,上次车上拉了三个同事,两个180斤的,一个130斤的,我下来一看,后轮已经进到轮拱里面了,可见prokit的簧还是比较软的。
本帖最后由 spyderl 于 2012-9-4 13:12 编辑
于是就想让F大帮加工一个加高的下支座,所以先量下准确数据,结果量了五次,每次结果都不一样呢。
第一次(轮拱距地面,单位cm)
左前66.2 65.7右前
左后64.2 65.7右后
小区外马路边,应该误差较大
第二次
左前65.8 65.7右前
左后64.7 65.3右前
单位停车场西边
第三次
左前65.8 66.5右前
左后65.4 65.3右后
单位停车场东边
第四次
左前66.1 66.2右前
左后65.1 65.2右后
办公楼正门挑台上,平地
第五次
左前65.9 66.2右前
左后65.0 65.4右后
办公楼正门挑台,掉头再次测量
还在单位量了两辆别的世嘉三厢的:
第一辆2010款世嘉三厢1.6AT,前69.2,后70.6
第二辆2012新世嘉三厢1.6AT,前69.6,后71.3
个人认为第四次、第五次参考意义更准,平均来看,前面是66cm左右,后面是65cm左右,另外好像左后比右后始终低一点,无论停在哪个位置(有时候没有量,但目视也是这样)
虽然车型不完全一样,但有一定参考,平均一下,原装车前面大概69.5,后面71吧。
那么换prokit后,前面降了3.5cm,后面居然降了6cm。
所以我一定要把后面加高一下,不然满载真的悲剧啊,万一后面还想加垫片扩轮距的话,如果不升高,后轮很可能还会蹭到轮拱。
后续有机会还会有满载的具体测量数据,最终来确定后弹簧支座加高的数据。 再占一楼,看最后到底要加高多少。 这态度chinway27tiger 看看空载情况~· eibach的红簧吗? 麻烦~~ fissa 发表于 2012-9-4 13:36 static/image/common/back.gif
看看空载情况~·
所有实测数据都是空载,
第二张图片是后轮满载的,但没有测数据
黑色的prokit簧
我觉得后面起码要在现有基础上加高1.5CM甚至2CM才不至于满载时压的太低,但这样估计空载车身姿态会难看,又要纠结了。 fissa 发表于 2012-9-4 13:36 static/image/common/back.gif
eibach的红簧吗?
突然想到一个解决方法,能不能做一批像绞牙避震那样的后减震弹簧可调节下支座呢,想高就高,想低就低?
我觉得完全可行哈,老大赶紧开发吧!求你了gochinway56;) fissa 发表于 2012-9-4 13:36 static/image/common/back.gif
看看空载情况~·
f大,我那个黑h30,前面还是想升1.5-2cm。弹簧和减震暂时用着还可以。
是不是能想办法把托盘升高1.5cm?