special_leo 发表于 2012-9-3 11:22 static/image/common/back.gif
车身太高了~前轮做个-1至-1.5倾角，后轮有机会学老叶做这种。
解决主要原因的同时，也想这样处理下，将底盘再调低
special_leo 发表于 2012-9-3 11:27 static/image/common/back.gif
原厂的后桥左右互相干扰，影响操控，不如废掉扭力杆，做类似这种的避震。
这个感兴趣，能再说说吗？
雪铁龙zx 发表于 2012-9-3 11:37 static/image/common/back.gif
怎么换这款17了
当时急着尝试下17的是什么感觉，所以等不得了，冲动的结果gochinway06；）
yndawei 发表于 2012-9-3 15:03 static/image/common/back.gif
这个感兴趣，能再说说吗？
我现在也是摸索阶段，感觉首先难点是选多少K的弹簧，然后像图中那样和减震器并联，还要思考DIY做到可调高度的结构，废掉扭力杆，扭力杆的孔那里用螺丝穿入固定就好。以上这些是我个人的想法，大家互相探讨。
yndawei 发表于 2012-9-3 14:56 static/image/common/back.gif
雪铁龙修理厂的师傅分析，是三角臂变形所致。我也怀疑主要是这个原因。正是因为16的圈时操控也变得不太好 ...
那你换三角臂试试看咯~~不算太麻烦的~··gochinway52；）
前后用的圈不一样大？
新圈到底是7J还是7.5j？
的确很冲动，这钱花得不值…啊
yndawei 发表于 2012-9-3 14:56 static/image/common/back.gif
雪铁龙修理厂的师傅分析，是三角臂变形所致。我也怀疑主要是这个原因。正是因为16的圈时操控也变得不太好 ...
三角臂不可能这么脆弱~~要变性也不是你换圈的原因，应该是跑山过坎之类的~~
这个圈应该非常的重，为什么会冲动呢？也不是很好看啊？！拖重是一定的~~
前移几公分还是几毫米？这么大的距离~也可能不是三角比了咯~避震副车架都有可能的
本帖最后由 yndawei 于 2012-9-4 08:51 编辑
BlackGold 发表于 2012-9-3 22:16 static/image/common/back.gif
的确很冲动，这钱花得不值…啊
代价深刻gochinway25；） 但17的圈应该是提升的，只是没有做到各方面均衡，下一步该考虑如何采取更好的方案来达到完善
本帖最后由 yndawei 于 2012-9-4 08:53 编辑
fissa 发表于 2012-9-3 23:53 static/image/common/back.gif
三角臂不可能这么脆弱~~要变性也不是你换圈的原因，应该是跑山过坎之类的~~
这个圈应该非常的重，为什 ...
冲动是因为想早点改善操控，开始以为是动平衡，只是重做下，结果发现有这个17的圈。
四轮定位显示好像是0.5度的差异，说是不影响。但修车那里用卷尺量的说有问题
16的圈整体还是平衡，就是感觉方向很拉不住，其他时候还好，就是高速多弯激烈转弯时明显。