本帖最后由 special_leo 于 2012-3-31 16:04 编辑
东瓜 发表于 2012-3-31 02:03 static/image/common/back.gif
搞了好久,終於把圖片都上傳成功了
哇，冬瓜看贴了，感谢冬瓜在百忙之中回帖，辛苦了，能和您面对面探讨深感荣幸。
1.接口问题
最初安装的时候没有您的安装细节图，安装的时候可能有不妥当的地方，当时也没注意是否漏气，就是在急加速和急收油的同时接口弹簧处会伴随“吱”的一声，我想这是防漏垫圈和三元段喇叭口那里发出的声音吧，惯性的原因促使接口的部位发生了位移。可能在一周后北京代理这边提供了您发来的安装细节图，随后我和另一部CHINA C4 EW10A同学（我们都叫他“王力宏”，真的蛮像的），先后几次安装调整，不知他的是否漏气，反正我的在师傅耳朵下听，确实有一点漏气。再后来我参考其他头焦的接口部位修改了接口，就是把三元那段的喇叭口去掉，同时取消了弹簧，单用两条螺丝锁死，法兰接触面我用了两片石棉垫片（材质可能是石棉）来密封，又在安装的时候涂上了耐高温密封胶，装上之后路试和在托架抬起都没有听到漏气，保持这样的状态我用了半年多，其中2次乐嘉赛道，1次0-400m测试，还有若干次道路激烈驾驶，尚未出现问题。对了忘记说，在改接口的时候我在三元后段距离不到10公分的地方焊上了软连接，怕的是接口在硬对接的时候不能分散力，导致激烈驾驶中头段焊口破裂。既能降低共振，又能给头段缓解分散些力。很抱歉的是现在没有效果图，等我有机会拍一张给您看看，我觉得通过半年的使用，应该是比较可靠的，个人认为。下面给您上两张排气接口部位的图，感觉比您这种接口的要先进，SS和您这种接口部位的设计还是感觉相对落后了，给您提点建议，请包涵。
补一张HS的图对比一下
以上这两张图是来自台湾巨石给福克斯的设计，接口是阶梯状，深部的地方用碗状的防漏垫，根部用的是垫片的密封垫，这种设计感觉对接好后在有惯性力下不会产生幅度较大的摆动，同时还能起到更好的密封性。
3月31日，早9点13分，有点事情先说到这里，抽时间我再来说第二个问题“碰档杆的问题”请关注。
额，回来了，直接切入话题吧。
下午14:28分
2.碰档杆的问题
看了冬瓜大的回复，基本肯定了我这件头焦是307的产品，因为307是拉线而不是赛纳的机械式换挡结构，法兰的部位出了些偏差。这里想解释一下为什么去年5月装上头焦当时没发现敲击的问题，因为当时我的车发动机右下固定机脚用的是硬缓冲胶（大陆俗称聚氨酯、优力胶），发动机的摆动被硬机脚抑制很多，也就是摆动幅度很小，所以当时未出现过重的敲击声，也没有刻意去理会这个问题，大约在今年1月份左右换掉硬机脚，还原了原厂机脚胶，这时可想而知，收油就会有敲击声，档位上2档最明显，这个可以从图中看到，手操作挂进2档话，势必会向左再向后拨，档杆这里的动作就会下移几毫米，这样距离头焦的法兰更近了，同时收油势必会敲击，对了冬瓜大您之前标出的需要打磨的地方是错误的，你从我的图中会看到敲击（碰触）的地方是贴近车头的那边，而不是你标注的上端，这里要给您纠正一下。您帖里给的建议法兰向左下旋转20°和打磨，打磨容易实现，这个我也照做了，我在碰触的地方打磨了差不多2-3毫米，感觉已经极限了，因为在打磨会影响螺丝的穿入固定，而且螺帽的地方也会碰触；旋转20°这个我就没法搞了。下面我给上图。
这个应该是赛纳的，这是速道看到的赛纳兄弟的作业，注意档杆和法兰的位置目测3-4厘米之间。
这是我当初第一次安装的时候拍照，虽然不太清楚，但粗略能看到档杆还是离法兰很近。
下面找到了我修改接口后的图画红线的地方，这是把车拖起来拍的，当时还是空档，可以想象挂2档，那根档杆的动作向左再向下，距离更近了。
啊~好累，有些时候用文字真的很难描述清楚，再赶上大陆与台湾的语言差异，请理解。
昨天我在2楼的语言过于激动，首先表示歉意，请冬瓜大理解，从您深夜2点回复看出您真的很忙，可能有时候顾不过来，而不是说您不重视国内市场，这点也误解了您，再次表示歉意。我是一个很直的人，有问题会说问题，也就是就事论事，而不是故意为难您，是真的想给您提一些宝贵意见，希望您能采纳，朋友对我说过一句话我觉得挺对，如果HS法系成熟产品不断出炉，并且完美匹配，那么还是有人喜欢玩的，法系车性价比，配件便宜；还有请您要了解在国内各地区懂得修理法系的店家很少，更别提改装了，HS若能更多设计出原装位，给车友尽量降低安装难度，我想对HS的产品销售也会有很大提升的。
切啊，焊的修理厂应该都可以的，只是一要保留软连接，二要注意吊耳的安装，安装好了挺爽，如果不好就会放炮。
太深奥~！
唉，我最怕麻烦，折腾来折腾去，太伤神了，有劳F大和众位大哥指点了，头焦还是缓一步吧
..............
东瓜 发表于 2012-3-31 02:01 static/image/common/back.gif
抱歉讓各位久等了,
針對HS 2.0的頭焦,我在此說明,因為台灣跟中國在汽車配件的名詞用語不完全相同,請各位思 ...
我觉得不应该用喇叭嘴，应该用大小管道进行套接。
中国的1.6的排气，就是套接，再上螺丝和弹簧的。
于是，猛踩油门的时候，会看到尾鼓有伸缩的动作。
回个帖还被删？无语....
maxfree_gz 发表于 2012-3-31 13:34 static/image/common/back.gif
我觉得不应该用喇叭嘴，应该用大小管道进行套接。
中国的1.6的排气，就是套接，再上螺丝和弹簧的。
于是 ...
尾嘴回锁这点我也比较深刻，曾经见过朋友的车，猛踩油门，SS尾骨顿时缩进去。
yndawei 发表于 2012-3-31 09:34 static/image/common/back.gif
切啊，焊的修理厂应该都可以的，只是一要保留软连接，二要注意吊耳的安装，安装好了挺爽，如果不好就会放炮 ...
安装的得当与不得当和放炮不放炮没关系的，放炮是因为排气效率提升，残余可燃混合气体进入排气管，导致放炮。
死胖子 发表于 2012-3-31 11:29 static/image/common/back.gif
太深奥~！
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