轻载时的百公里到零时速制动距离为44.48米，重载时百公里到零时速制动距离为46.81米，足足远了2米多。在轻载情况下的制动g值要比重载时平均高出0.1g左右，而且重载比轻载时ABS达到滑移极限时间要长，进入的次数也要少得多。同时在ABS即将进入极限放松刹车时，因为车重较大的原因刹车制动g值也剧减。
经过以上曲线分析，小型车在重载刹车时距离较长的一个主要原因是制动系统的制动力度不足，同样时间不能提供足够的制动力让轮胎快速进入滑移摩擦的极限临界状态。
本帖最后由 BlackGold 于 2012-3-27 12:58 编辑
{:6_329:}“马赛克是阻止人类进步的罪魁祸首”
这个有意思，坐等下文~~！gochinway07；）
质量越大其惯性也就越大，肯定刹车距离要增加很多。所以说没事就少拉点人或物的到处跑还能省油呢~ gochinway44；）
测试车辆二：中型车（天籁 2.5L CVT）
日产天籁2.5L配置了6挡CVT变速器，四条轮胎的尺寸均为205/65 R16的型号，刹车系统为前轮通风盘式，后轮盘式制动。这种刹车系统在中型车方面也是最常见的一套系统。
0-100km/h加速测试：
由于天籁2.5L自然进气的发动机能够提供136kW的功率、232N·m的扭矩，在多人乘坐时的百公里加速时间差异并不是太大，轻载比重载加速要快了1.75秒。同时轻载是的加速距离为145.6米，重载时的加速距离为173.01m，多出了27.41米。
100-0km/h全力制动测试：
作为中型车的天籁，在刹车方面提供了前后碟刹，在刹车方面能够提供较足够的制动力，所以在刹车卡钳有足够力量抓住刹车碟的情况下，重载的制动距离并不会比轻载多出多少，轻载时的百公里到零时速制动距离为46.26米，重载时百公里到零时速制动距离为46.55米，本次测试中天籁的重载制动距离要比轻载制动距离多出0.29米。
测试车辆三：大型车（535Li 3.0T 8AT）
作为大型车的宝马535Li，在动力方面自然不用怀疑，3.0L直列六缸涡轮发动机能够产生225kW的功率，400N·m的扭矩。前后245/45 R18的轮胎能够保证足够的抓地力，前后通风盘式的制动液保证了足够的制动力。