mzzb 发表于 2011-12-29 23:06 static/image/common/back.gif
这个进气，应该不能算是风箱，简直就是冰箱
gochinway03；） 可以搞个抽水马桶上去~~
我现在是4-2-1的威迅头蕉，2000到4000转比较给力，4000转打后就有点憋了，之前用的HS 4—1头蕉，爆转很轻松，不过当时没加高流量三元，现在加了可能也有影响，不过低扭好很多了，所以建议改头蕉的同学一定要加个高流量三元，1不臭了2声音不太吵了3低扭好了
对比PSA 1.6引擎原厂的笨重头焦，这个4-2-1肯定更好，这个不用说。
原厂的是4-1，那个短。
但是回头看看GMC的4-1，也就是现在HS的4-1，那个尽量拉长的。
华龙也是照着GMC的4-1设计的，跑场地赛了。
所以一般要求高转的头焦，就是尽量等长，尽量长，之后再交汇。
如果尽量长了，4-2-1我觉得更好，材料少，轻一些。
当然也要看头焦设计，以及ECU配合了。
manson22 发表于 2011-12-30 00:26 static/image/common/back.gif
我现在是4-2-1的威迅头蕉，2000到4000转比较给力，4000转打后就有点憋了，之前用的HS 4—1头蕉，爆转很轻松 ...
在不该ecu的情况下，和原厂比，能提升多少？
maxfree_gz 发表于 2011-12-30 02:04 static/image/common/back.gif
对比PSA 1.6引擎原厂的笨重头焦，这个4-2-1肯定更好，这个不用说。
原厂的是4-1，那个短。
麦版，这个ecu调校不是那么好找啦，有我也不至于这么头痛了
arion 发表于 2011-12-29 19:15 static/image/common/back.gif
PEUGEOT SPORT
我勒个去了，这也太夸张了吧
sundy_57 发表于 2011-12-30 08:44 static/image/common/back.gif
麦版，这个ecu调校不是那么好找啦，有我也不至于这么头痛了
北京不是有个5000大哥吗，你买一个全新的ECU，里面是空的，去4S要求免费匹配一下，然后寄过去给5000改，改好快递回来，费用也比我们在广州的找那些所谓欧洲程序的便宜40%。
5000那里的基础改动的，或者说一阶ECU的价格，我觉得真的不算贵了。
maxfree_gz 发表于 2011-12-30 11:41 static/image/common/back.gif
北京不是有个5000大哥吗，你买一个全新的ECU，里面是空的，去4S要求免费匹配一下，然后寄过去给5000改，改 ...
北京好遥远，到时候万一调的不好，还得寄过去改，这个是最折腾人的地方
sundy_57 发表于 2011-12-30 12:47 static/image/common/back.gif
北京好遥远，到时候万一调的不好，还得寄过去改，这个是最折腾人的地方
比来广州搞，近不少吧？～
sundy_57 发表于 2011-12-30 08:43 static/image/common/back.gif
在不该ecu的情况下，和原厂比，能提升多少？
说实话有点作用，但没有ECU的加持，效果有限~~~