关于头焦，大家集思广益
刚刚看了马自达SKYACTIV创驰蓝天技术 ，有些感想马自达的这款发动机大家应该多看过介绍了里面的特点
与众不同之处： 汽油机中高达14的压缩比
特有技 术：4-2-1排气，独特设计燃烧室，结构轻量化，VVT
那我们就来讨论下这个4-2-1结构的排气吧
这2图应该就很能说明拉长支管的4-2-1有更好的排气性和减少爆震。
我看了很多文章，甚至网友的评论都说4-2-1兼顾低扭，4-1注重高转，这是为什么哪？按我的理解，应该4-2-1对排气更有利，干扰更小啊，为什么4-2-1头焦高转不如4-1哪？
于是我病毒5找了一下，发现一款类似hs4-1的4-2-1头焦
请问这款头焦是不是要比4-1的更好哪？ LZ可以选peugeot sport的41和421，效果肯定好；但好的效果需要足够的资金支持，没预算的话还是随便玩玩算了 这款4-2-1是英国GMC的设计. 曾经做过实际加速测试, 同我们的CTS 4-1成绩是一模一样的. 5000转换档 发表于 2011-12-29 13:22 static/image/common/back.gif
这款4-2-1是英国GMC的设计. 曾经做过实际加速测试, 同我们的CTS 4-1成绩是一模一样的.
5000老大都来了gochinway39；） arion 发表于 2011-12-29 11:45 static/image/common/back.gif
LZ可以选peugeot sport的41和421，效果肯定好；但好的效果需要足够的资金支持，没预算的话还是随便玩玩算了
a大 这个好贵好贵的。小p民还是要考虑性价比的gochinway42；） 41和421的设计其实是同一思路~~什么低扭散失也是相对而言的。。。
简单的比样子和比牌子，或比某段的加速，毫无意义，看嫩自己的取向~
要说快，直接4根歧管拉到车侧，把转速解了，动平衡做到位，包嫩快，不过起步最好有人推一把
马自达SKYACTIV的精髓压根不在这里~ fissa 发表于 2011-12-29 14:09 static/image/common/back.gif
41和421的设计其实是同一思路~~什么低扭散失也是相对而言的。。。
简单的比样子和比牌子，或比某段的加速 ...
不是说这个他精髓啦，只是正好看他提到这个4-2-1头焦，顺便就拿出来说说了，因为我一直觉得4-2-1应该会比4-1来的顺。只是苦于没法实践下。所以就开了这帖子来探讨探讨gochinway03；）
对了f大，hs是不是也有421头焦的？ sundy_57 发表于 2011-12-29 14:17 static/image/common/back.gif
不是说这个他精髓啦，只是正好看他提到这个4-2-1头焦，顺便就拿出来说说了，因为我一直觉得4-2-1应该会比 ...
好像没有~~我觉得41是最一步到位的``~421也就是想均衡一些DD~~估计HS也是这个思路~~gochinway52；） 要是日后还计划上T,HS的41是否还适用?要重新更换铸铁焦吗 雪铁龙C4 发表于 2011-12-29 14:46 static/image/common/back.gif
要是日后还计划上T,HS的41是否还适用?要重新更换铸铁焦吗
一般改装的turbo都会单做头焦了。。和这些完全不同了~~
就算买成品，基本也是随着TURBO套装走了~gochinway52；）