富康8V1.6移植16V缸盖，变身成功！
8V1.6的富康移植16V缸盖，仅仅缸盖部分的安装没有任何问题，原装位。不换缸体，避免了缸号变化引起的年审麻烦。
单从机器变身改装来讲，这次真正做到了最大程度的保持原状，节省成本。
首先是机器缸盖移植。
本帖最后由 田牛儿 于 2011-12-18 20:40 编辑
缸体部分需要打几个螺丝眼，安装16V引擎的涨紧轮和皮带惰轮，其他保持原状！
本帖最后由 田牛儿 于 2011-12-18 20:43 编辑
16V缸盖和8V缸体的结合体很快组装完毕，装车！
本帖最后由 田牛儿 于 2011-12-18 20:45 编辑
因为16V和8V的发动机上支架位置不一样，为了避免切割焊接16V支架底座，自制了一个新型发动机支架，原装位。保持8V原车车身支架底座原位！
16V缸盖和8V缸体的结合体很快组装完毕 本帖最后由 田牛儿 于 2011-12-18 20:48 编辑
自制了节气门转接座，将8V原车的拉线节气门成功移植到16V的进气歧管上。拉线节气门的16V引擎，爽歪歪！
164746 田牛儿 发表于 2011-12-18 20:47
自制了节气门转接座，将8V原车的拉线节气门成功移植到16V的进气歧管上。拉线节气门的16V引擎，爽歪歪！
赞！ecu呢？ 自制的喷油嘴线束，用8V线束控制16V的喷油嘴。
用原车8V线束控制各个传感器。 本帖最后由 田牛儿 于 2011-12-18 20:54 编辑
自制的喷油嘴线束，用8V线束控制16V的喷油嘴。
用原车8V线束控制各个传感器。
本帖最后由 田牛儿 于 2011-12-18 20:55 编辑
16V喷油嘴油轨取消了回油调节功能，这样一来又需要自制回油调节管路，用8V的油管控制16V的油轨。并且再油泵内完成回油及油压调节功能！