自己过弯时候的一点感受，有问题请教
本帖最后由 JetKnight 于 2011-12-2 18:33 编辑这里高手多，真心求教。先说我的小6，B12避震，后22三杆，15寸原厂圈，米其林PS3胎。因为前防倾杆是原厂的21MM，总是觉得后面防倾杆比前面粗的话会有转向过度的隐患，一直挺纠结。
但是实际尝试快速过弯，后面完全没感觉，妥妥的，紧紧跟随，好像不存在一样的。但是前轮有往外甩的感觉，甚至有抓不住地跳动的感觉，速度越快跳动感越强烈。
车头有往外甩的感觉可以认为是前驱的转向不足，但是感觉前轮抓不住地跳动的感觉如何解释？还有既然理论上来说后防倾比前防倾杆粗硬的话，应该转向过度啊，为什么还是转向不足？
回头一起讨论下~~马上要出去·~ 老A提醒过我要注意~~就是重心的后移~
也就是说静态看这个问题是没错~但弯道中车市动态的~
比如车高速左拐，重心是往右后方转移的~~所以老A的提示是后面不够强
这点，我们之前确实有忽略~所以最近我也在想这个问题，也在不停的体验看感觉~
但我的不明显，可能是我的悬挂比较特殊，再加LSD~不明显~！
个人认为：以你的车来说，后面比前面粗，并不代表实际比前面强，后面应该还需要增强；推头的时候有跳动感属正常，特别是在悬挂比较硬，轮胎抓地力比较好的情况，转向角度越大越能感觉到。gochinway52；） 枪手与国王 发表于 2011-12-2 22:05 static/image/common/back.gif
个人认为：以你的车来说，后面比前面粗，并不代表实际比前面强，后面应该还需要增强；推头的时候有跳动感属 ...
那么，我的车还能怎么改进呢？后面再加强？ 学习！看来，我前面避震韧一点还是好的……所以a大很少推荐加强前防倾，甚至取消…… 还是车身重量分配的问题。
原厂重量，前7后3，驾驶员位置基本属于车身中部，所以基本不影响。
不知道楼主车头有没有做任何的轻量化处理。
我的小电池+纤维头盖+轻飞轮+pully轮+碳纤维进气+ECU支架去底，减掉了差不多15kg了。
加上避震降低后面车身更多，车身重量有可能变成了6.5：3.5
过弯明显感觉车身重量不再压在车头，前轮，而是压在车身侧面了，前轮后轮一起支撑。
想改变车身重量分布，有比较简单的办法。
1）降低扭力杆高度，以此降低后面的高度。
2）减轻车头的重量。
3）后轮用195 50R15，前轮195 55R15，同样是为了降低后面的高度。
前轮跳动，说明前面的负荷还是很大，并且超过了轮胎横向G值的物理极限了，开始有点点横滑了。
maxfree_gz 发表于 2011-12-3 01:17 static/image/common/back.gif
还是车身重量分配的问题。
原厂重量，前7后3，驾驶员位置基本属于车身中部，所以基本不影响。
解释的很精辟啊，请教如果是16的圈：前面用205 50 16 后面用205 45 16是否合适？ 16跑的动吗 本帖最后由 JetKnight 于 2011-12-3 09:08 编辑
maxfree_gz 发表于 2011-12-3 01:17 static/image/common/back.gif
还是车身重量分配的问题。
原厂重量，前7后3，驾驶员位置基本属于车身中部，所以基本不影响。
谢谢指教啊，我的车非但没有任何前面的减重措施，反而把原厂266换成了原厂283的刹车了，过弯确实是有头重尾轻的感觉！看来下一步打算弄完后碟刹以后要考虑前面减重的问题了。