yndawei
发表于 2011-6-22 17:51
fissa 发表于 2011-6-22 13:02 static/image/common/back.gif
哈哈,还是LSD起了作用,要不然后果……都不敢想
yndawei
发表于 2011-6-22 17:52
小丽de老公 发表于 2011-6-22 14:17 static/image/common/back.gif
加强后的后三杆是什么规格?
VTS的23+20X2
yndawei
发表于 2011-6-22 18:01
本帖最后由 yndawei 于 2011-6-22 18:12 编辑
变化最为明显的是搅牙的软硬调整:32段的ISC避震以前软二段跑烂跑最好,比原厂好跑,因为动力操控好了,六段跑城区佳,但这些高速上会变得方向轻,操控信心不足,遇横风方向盘会晃动,三四十时速时左右猛打方向,尾部晃动大;十二段高速跑最好,三四十时速时左右猛打方向,尾部晃动不大,遇横风车体基本没影响。所以有时调软硬很嫌麻烦,就想能装主动升降底盘的避震多好。24杆后,二段三四十时速时左右猛打方向和过去的十二段一样了,跑高速加速到140居然也稳,十二段高速跑起来就是真TMD滴稳了。好的二级路跑起来,以前没有信心的带弯的路,过得很从容。
yndawei
发表于 2011-6-22 18:20
本帖最后由 yndawei 于 2011-6-22 18:22 编辑
过弯的驾驶习惯也变了,过去是不足而推头,现在略为过度,一过得急车尾会先侧倾一下,这种习惯在上后三杆时就适应了一段时间,虽然感到过弯极限是提高得多了,但和推头好控制的习惯极不适应,但现在逐渐已掌握这种变化,就像88YF老哥说的,技术提高后,会更喜欢这种屁股甩一甩的感觉,以后相信会乐在其中的。
fissa
发表于 2011-6-22 21:07
gochinway04;)
小丽de老公
发表于 2011-6-23 20:26
yndawei 发表于 2011-6-22 17:52 static/image/common/back.gif
VTS的23+20X2
这个又是从哪搞的?
stall_牛牛
发表于 2011-6-23 21:25
我的24杆还没上呢,在后备箱里快半年啦。。
长发仔
发表于 2011-6-23 22:31
fissa 发表于 2011-6-22 00:35 static/image/common/back.gif
国内赛纳三角臂换富康3角臂~~嫩应该是第一例~~
相信感觉也是刚刚的·~~所以,有时候是要舍得!不要以为赛 ...
我的换了四5年了,也就是说24的杆爽了四5年了
fissa
发表于 2011-6-23 22:42
长发仔 发表于 2011-6-23 22:31 static/image/common/back.gif
我的换了四5年了,也就是说24的杆爽了四5年了
啊。。。我都不知道~~哈哈!gochinway06;)
yndawei
发表于 2011-6-24 10:26
88YF也是用的换富康三角臂的24杆.目前神棍似乎只有FD才有了gochinway21;)