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sscpt 发表于 2011-2-1 13:51

我的买菜车之264凸轮轴作业

本帖最后由 sscpt 于 2011-4-27 15:43 编辑

我的买菜车之264凸轮轴作业
总觉车动力差口气，由于车定位是自家用买菜车，所以对动力的要求是百公里8S左右的加速成绩，0-400米16秒左右的加速成绩，所以最终决定实行264中凸方案。
一早起来上高速，经过3百公里的奔驰后，来到目的地南京某改装店，但告知我订的配件还没有到，那就现看看我原车实力如何，于是来到常用测试路段测了一把，双人0-100成绩为9.74S，0-400为16.83S，车配置为锻造活塞（12.2:1），原厂进气，原厂变速箱，CTS排气全段，98号汽油，塞纳轮毂，195/50/R15南港轮胎。





东西终于到了，开拆了。

平时保养不错，很干净没有油泥，距离上次换机油7000KM。

原厂正时普利

液压顶杆状态

在去除胶质

这次的主角264凸轮轴+可调普利。

紧张安装中。


调整可调普利角度。

写ECU中

成绩出来啦，单人成绩0-100KM 8.54S，0-400M 16.22S


总结：此次升级感觉还是相当不错，当然了我的车如果轮胎再好些，进气用阿波罗等改装风箱，加个密齿，成绩应该还会增加，但我认为没有必要了，现在怠速稍有不稳，进气歧管压力从原来的350提升到现在的570左右，商家说可以调的稳些，但会牺牲些高转性能，我认为鱼和熊掌不能兼得，还是性能优先为好，如果有VVT就好了，现在虽然稍有抖动，但完全在可接受范围，低扭的损失，主要体现在1200转以下，冬天冷车时倒车会比较痛苦，现在已经养成停车后头向外的习惯了，1500转以上就不错了，不觉得比原厂差，4500-6500是非常爽的。ECU应该还有再精进的余地，现在车毫无爆震，喷油是否可以在少些呢，个人理解，锻造活塞压缩比高火焰转播速度快，点火肯定要比原来退，喷油可以少些，当然这在不能爆震的前提下，我的车状态最好扭力最大的时候，发动机声音是最轻的非常的柔和，车的声音开始爆了扭力也会变小，油门也会重，店家可以考虑搞块调试ECU（带芯片快卸座），这样重写程序效率会较高，最好还有爆震检测设备和马力测试设备结合起来。下一步要做是，把前段排气包上，把8V三元和8V中段和尾段装上，VTS进气歧管和一套好的悬挂套装，个人认为车车还是要环保，容易维护，它是买菜车，不是赛车，所以性能满意的情况下能用原厂空滤和风箱，尽量用原厂，噪音能小就小，外观可以低调就低调，除非足够证据显示原厂风箱，和排气尾端严重影响我车性能。另外下段时间空下来准备经常到赛车场好好玩玩，从原厂跑起，只有这样才能更好的了解悬挂底盘设定的意义， 自己车的真正极限，然后理性的升级买菜车的操控，而不是盲目的瞎搞。
经过一段时间的驾驶，途中用增加了铝合金进气歧管，为了较好的适应我们“优秀的汽油质量”，于是降低了压缩比（换装8V金属缸垫），结果发现车子突然闷掉了，可见中凸对低扭影响是很大的，也明白了为什么大家要用密齿来补低扭了，在领导的多次抗议后，不得不再改回来，高压缩比锻造活塞对于改善中凸后的日常驾驶起到关键作用，钱没白花，看来偶的车还是无法脱离97号及以上汽油。

飞车神 发表于 2011-2-1 14:01

gochinway51；）沙发！！！！！

fissa 发表于 2011-2-1 14:13

gochinway39；）gochinway39；）不错~~期待施工完毕后新的测试数据~~

maxfree_gz 发表于 2011-2-1 21:24

这样的不错，就可以到8秒多了。
个人感觉，ECU调整还是有取向的，是平时开，还是竞赛性质。
平时开开，应该把怠速什么调稳，竞赛的话，完全偏向高转。

波箱和离合方面，如何配置呢？

sscpt 发表于 2011-2-1 22:01

这样的不错，就可以到8秒多了。
个人感觉，ECU调整还是有取向的，是平时开，还是竞赛性质。
平时开开，应 ...
maxfree_gz 发表于 2011-2-1 21:24 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif


    怠速调稳不是ECU，是调普利角度，但这样凸轮轴达不到最大扬程，VVT这项技术就是为了解决这个矛盾出来的，离合原厂够用了，变速箱齿比没觉得不够用，在稳妥的前提下把发动机功率升上去暂时放第一位

stall_牛牛 发表于 2011-2-2 00:03

好久不见了，又搞这个了。。。

maxfree_gz 发表于 2011-2-2 01:10

怠速调稳不是ECU，是调普利角度，但这样凸轮轴达不到最大扬程，VVT这项技术就是为了解决这个矛盾 ...
sscpt 发表于 2011-2-1 22:01 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif


    如果离合什么不出问题的话，看来增压还是扭力增加的重点啊，高凸和活塞，扭力输出还是不够高啊

sscpt 发表于 2011-2-2 08:16

如果离合什么不出问题的话，看来增压还是扭力增加的重点啊，高凸和活塞，扭力输出还是不够高啊
maxfree_gz 发表于 2011-2-2 01:10 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif


    那是肯定的，就雪铁龙自己调校的那台185匹的机器扭力也不高，好像也就166NM，TurbO动则200以上，看你要什么了

sscpt 发表于 2011-2-2 08:18

好久不见了，又搞这个了。。。
stall_牛牛 发表于 2011-2-2 00:03 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
是啊，好久不见，最近又折腾啥？

红军 发表于 2011-2-2 11:07

这买菜车够猛！gochinway16；）

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