速道性能车改装车网

 找回密码
 注册为道友

手机短信,快捷登录

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 4365|回复: 25

我的买菜车之264凸轮轴作业

  [复制链接]
发表于 2011-2-1 13:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,解锁更多精彩内容!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册为道友

x
本帖最后由 sscpt 于 2011-4-27 15:43 编辑

我的买菜车之264凸轮轴作业
总觉车动力差口气,由于车定位是自家用买菜车,所以对动力的要求是百公里8S左右的加速成绩,0-400米16秒左右的加速成绩,所以最终决定实行264中凸方案。
一早起来上高速,经过3百公里的奔驰后,来到目的地南京某改装店,但告知我订的配件还没有到,那就现看看我原车实力如何,于是来到常用测试路段测了一把,双人0-100成绩为9.74S,0-400为16.83S,车配置为锻造活塞(12.2:1),原厂进气,原厂变速箱,CTS排气全段,98号汽油,塞纳轮毂,195/50/R15南港轮胎。





东西终于到了,开拆了。

平时保养不错,很干净没有油泥,距离上次换机油7000KM。

原厂正时普利

液压顶杆状态

在去除胶质

这次的主角264凸轮轴+可调普利。

紧张安装中。


调整可调普利角度。

写ECU中

成绩出来啦,单人成绩0-100KM 8.54S,0-400M 16.22S


总结:此次升级感觉还是相当不错,当然了我的车如果轮胎再好些,进气用阿波罗等改装风箱,加个密齿,成绩应该还会增加,但我认为没有必要了,现在怠速稍有不稳,进气歧管压力从原来的350提升到现在的570左右,商家说可以调的稳些,但会牺牲些高转性能,我认为鱼和熊掌不能兼得,还是性能优先为好,如果有VVT就好了,现在虽然稍有抖动,但完全在可接受范围,低扭的损失,主要体现在1200转以下,冬天冷车时倒车会比较痛苦,现在已经养成停车后头向外的习惯了,1500转以上就不错了,不觉得比原厂差,4500-6500是非常爽的。ECU应该还有再精进的余地,现在车毫无爆震,喷油是否可以在少些呢,个人理解,锻造活塞压缩比高火焰转播速度快,点火肯定要比原来退,喷油可以少些,当然这在不能爆震的前提下,我的车状态最好扭力最大的时候,发动机声音是最轻的非常的柔和,车的声音开始爆了扭力也会变小,油门也会重,店家可以考虑搞块调试ECU(带芯片快卸座),这样重写程序效率会较高,最好还有爆震检测设备和马力测试设备结合起来。下一步要做是,把前段排气包上,把8V三元和8V中段和尾段装上,VTS进气歧管和一套好的悬挂套装,个人认为车车还是要环保,容易维护,它是买菜车,不是赛车,所以性能满意的情况下能用原厂空滤和风箱,尽量用原厂,噪音能小就小,外观可以低调就低调,除非足够证据显示原厂风箱,和排气尾端严重影响我车性能。另外下段时间空下来准备经常到赛车场好好玩玩,从原厂跑起,只有这样才能更好的了解悬挂底盘设定的意义, 自己车的真正极限,然后理性的升级买菜车的操控,而不是盲目的瞎搞。
经过一段时间的驾驶,途中用增加了铝合金进气歧管,为了较好的适应我们“优秀的汽油质量”,于是降低了压缩比(换装8V金属缸垫),结果发现车子突然闷掉了,可见中凸对低扭影响是很大的,也明白了为什么大家要用密齿来补低扭了,在领导的多次抗议后,不得不再改回来,高压缩比锻造活塞对于改善中凸后的日常驾驶起到关键作用,钱没白花,看来偶的车还是无法脱离97号及以上汽油。

评分

参与人数 2速道米 +35 收起 理由
maxfree_gz + 15
fissa + 20 辛苦了!

查看全部评分

发表于 2011-2-1 14:01 | 显示全部楼层
沙发!!!!!
发表于 2011-2-1 14:13 | 显示全部楼层
不错~~期待施工完毕后新的测试数据~~
发表于 2011-2-1 21:24 | 显示全部楼层
这样的不错,就可以到8秒多了。
个人感觉,ECU调整还是有取向的,是平时开,还是竞赛性质。
平时开开,应该把怠速什么调稳,竞赛的话,完全偏向高转。

波箱和离合方面,如何配置呢?
 楼主| 发表于 2011-2-1 22:01 | 显示全部楼层



    怠速调稳不是ECU,是调普利角度,但这样凸轮轴达不到最大扬程,VVT这项技术就是为了解决这个矛盾出来的,离合原厂够用了,变速箱齿比没觉得不够用,在稳妥的前提下把发动机功率升上去暂时放第一位
发表于 2011-2-2 00:03 | 显示全部楼层
好久不见了,又搞这个了。。。
发表于 2011-2-2 01:10 | 显示全部楼层
怠速调稳不是ECU,是调普利角度,但这样凸轮轴达不到最大扬程,VVT这项技术就是为了解决这个矛盾 ...
sscpt 发表于 2011-2-1 22:01



    如果离合什么不出问题的话,看来增压还是扭力增加的重点啊,高凸和活塞,扭力输出还是不够高啊
 楼主| 发表于 2011-2-2 08:16 | 显示全部楼层
如果离合什么不出问题的话,看来增压还是扭力增加的重点啊,高凸和活塞,扭力输出还是不够高啊
maxfree_gz 发表于 2011-2-2 01:10



    那是肯定的,就雪铁龙自己调校的那台185匹的机器扭力也不高,好像也就166NM,TurbO动则200以上,看你要什么了
 楼主| 发表于 2011-2-2 08:18 | 显示全部楼层
好久不见了,又搞这个了。。。
stall_牛牛 发表于 2011-2-2 00:03

是啊,好久不见,最近又折腾啥?
发表于 2011-2-2 11:07 | 显示全部楼层
这买菜车够猛!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册为道友

本版积分规则


速道改装车社区论坛所有帖子仅代表作者本人意见,不代表本网站立场。
转载文章请注明作者及出自"速道性能车改装车网(http://www.chinway.com.cn)",如用于商业用途请联系原作者

拒绝任何人以任何形式在本论坛发表与中华人民共和国法律相抵触的言论!

©2007-2020 速道性能改装车网

手机版|小黑屋|Archiver|速道性能车改装车网 ( 鄂ICP备12008421号-2 )

GMT+8, 2024-11-25 10:03 , Processed in 0.073807 second(s), 20 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表