Ryan，跟大家分享一下你的改车经历吧
车身降的不错，圈也不赖
本帖最后由 ryan307 于 2011-1-18 14:45 编辑
回复 31# DEREK
以前开8V 1.6T富康不停劝说加至0.6Bar把机头开爆了gochinway45；）
307只是小改而已
被忽悠之下上了BC搅牙避震，好跳啊。
刹车: 原厂市区还是够用加个卡盖装饰一下
胎LING：RE30
进气： KN70冬菇+MSR
排气： MSR直排尾鼓
顶吧： 307只能找到山寨的
火嘴： Denso 8度
ECU： 免拆6800转断油（其实可以写到7500转的不过对发动机伤害较大）
轻量化飞轮
注重保养：5000公里换9000或灰喜欢、2万公里换Motul 75w90半合成、3万公里换火花塞
春节后将改装：
竞技版离合片、自改装快排、本网团购的防侧倾杆。
正在等工厂设计头焦及中断。
最终方案：缸内直喷+秘密。。。（价格昂贵啊，不知要什么时候）
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以前开8V 1.6T富康不停劝说加至0.6Bar把机头开爆了
307只是小改而已
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ryan307 发表于 2011-1-18 13:54 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
无图无真相
楼主真牛人啊 1.6的可比超越2.0原厂车了
再搞排气 更牛了
刹车不改跟不上你的狠货
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以前开8V 1.6T富康不停劝说加至0.6Bar把机头开爆了
307只是小改而已
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ryan307 发表于 2011-1-18 13:54 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
缸内直喷？不换机头，点直喷啊？
支持ryan的改装生涯~
本帖最后由 manson22 于 2011-2-3 02:03 编辑
这玩意真有用的，不过楼主你用的是76MM大口径的，我用的是65mm中口径的，我当时买的时候两种都试过了，大口径的低扭比较差，但是中高转那是相当的爽，中口径的低扭很好，2000转就有力了，但4000转以上就差些了，后来想想主要是在广州市区跑，总不能老踩到3500转以上吧！所以还是注重低扭，选择中口径的，配合刷ECU和全段排气的改装，基本可以跟2.0拼了，为什么说基本，因为我上了17寸10KG的国产轮毂，所以会提速相对16寸要差那么点，呵呵！所以我们选择1。6MT性价比很高了，哈！
回复 32# ryan307
我现在2档以上换挡只需要0.3秒，已经熟能生巧了，哈哈！换挡的同时补点油，离合就可以放快些了，很顺畅~快拨棍市面上没得卖的，定制的话应该很麻烦吧！
回复 22# evseric
其实这玩意客观来讲是不可能全转速区域提升动力的，就像我说的，中口径的可以提升中低扭矩，大口径的可以提升中高扭力，一旦你用了几天之后，再拆掉真有明显的对比，所以我一直用着，只是这玩意性价比不高，但能针对你的用车习惯来放大车在不同区域的扭力，还是不错的