都市靓车
发表于 2010-12-8 18:38
gochinway61;)
老衰
发表于 2011-3-31 10:14
回复 maxfree_gz 的帖子
精辟。
小车明
发表于 2011-4-2 01:12
yndawei 发表于 2010-12-3 10:37 static/image/common/back.gif
就是想知道加T和NA杀弯的不同。加T后杀过弯,跑过山了吗?很想知道比较后个中不同的感受。
同一部车有T之后在弯内油门和转速的控制比较费劲,不可再像NA那样随便大脚油门。以前在山路我可以跑的得心应手的车,有T后我居然不太敢跑弯,惭愧。gochinway42;) 。需要时间去适应,适应之后感觉还是不错的,跟NA是两种不同的乐趣。当然还要看用的是什么涡轮和怎样的SETTING.
小车明
发表于 2011-4-2 01:22
BMW335i 发表于 2010-12-3 00:41 static/image/common/back.gif
WRC上台台都是涡轮车啊……
只能说涡轮车的油门比NA车难控制一些而以,基本上,只要大油门下,涡轮的加速 ...
WRC的底盘跟我们民用车是不同的,所以它其实并不能代表民用车哦。而我们现在一般玩的都是前驱车外挂蜗轮,爆发力跟NA车或原装蜗轮车(指一般的FF小蜗轮车)是有比较大的分别的。我们的那个威姿走0。6BAR如果大油门的话一档二档都可以一直响胎,换到三档都还会响胎。当然,还会“响离合”呢(烧离合)。哈哈gochinway06;)
yndawei
发表于 2011-4-7 16:45
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跑完多弯长途回来,深感操控的重要,看来NA改装更适合我们这里杀弯
cycy
发表于 2012-12-21 02:14
gochinway22;)
高密
发表于 2013-1-11 15:12
爆改的就是牛叉啊。。