只是，因为机械增压而多出的空气流量，ECU怎么适应才是困扰量产民用车最大的问题。庆幸富康的ECU还管不到那 ...
我爱街车 发表于 2010-12-10 22:37 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
你那个泄压阀是用涡轮增压的改出来的还是买的改好的！！增压表是直接一根管子接到进气歧管的么！！
泄压阀与涡轮的没什么不同，就安装在进气歧管上，只是控制最高增压值不超过预设的BAR数，这一点与涡轮车不同，机械增压在松开油门后，不会发出泄压阀的“咻咻”声，因为增压器在节气门后，一旦松开油门，节气门一关闭，管道内只有负压。假如装在节气门前，那就与涡轮相同，此时，增压器还在高速运转，产生的正压力遇到关闭的节气门，无处可去，会很快蓄积到超过预设的BAR值。但是，机械增压装在节气门前的效果会大打折扣，不是正确的方式。增压表是最简单的机械式，经济又方便布设，精度只要大概差不多就行，不需要太精确。
泄压阀与涡轮的没什么不同，就安装在进气歧管上，只是控制最高增压值不超过预设的BAR数，这一点与涡轮车不同 ...
我爱街车 发表于 2010-12-12 12:28 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
那个普通的泄压阀怎么能让他达到0.5BAR的时候就放气呢！！这点还是不明白
顶，看来机械增压还是给力的，而且还比较符合不想太猛，只想小猛的兄弟（比如我）。
那个普通的泄压阀怎么能让他达到0.5BAR的时候就放气呢！！这点还是不明白
一路狂飙 发表于 2010-12-12 14:42 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
泄压阀是普通，只是以弹簧来调节何时泄压，依据的就是增压表上的数据呀。
泄压阀是普通，只是以弹簧来调节何时泄压，依据的就是增压表上的数据呀。
我爱街车 发表于 2010-12-12 23:06 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
这回明白了
就是管路不好弄。。。