上面这个帖是两天前就要发的，这几天一直在速道回不了帖。
如果昨天晚上，又让人追尾，本来计划这个周末再去广州的……看来又得推后了。
呵呵
花钱没享受到应有的服务
哈哈
一般改装店的通病把
我觉得套件装好，电脑调好，这是必须的
否则太麻烦
难为小马了
他们用的是所有车通用的最简单的加涡轮方法。
EW10的发动机也没想象中那么体弱。加到0.4我狂飙七 ...
BMW335i 发表于 2010-11-23 00:05 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
严重慰问啦
想当初我的AT换进去凸轮轴的时候也是很受挫，一度也相当恼火。
4个月慢慢折腾和习惯下来，现在也算是基本搞定了
道友加油
应该请FD和公司的协商下，以后速道这么多弟兄排队上T，服务问题大家还是比较关心的
HiHi，大家好，我是CXRacing的市场人员Sam，这段时间因为事情比较多，我们没有及时对这台塞纳的一些具体情况 ...
CXRacing 发表于 2010-11-24 11:10 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
gochinway52；） 辛苦啦。。
现在车子正在做全车宽体钣金加换225 45 R17轮胎。
力保可以在12月初正次去顺德，希望下次可以把电脑一次给调好，配合好加宽的胎，把扭力再调大一些，最好能给大家做出个实实在在的200P 2.0T
补充一点，我对CXR的技术还是比较有信心，不过，希望能提高面对小客户的服务质量。
机油，第一次换上涡轮后，用的是MOTUL的5W40。然后，就是因为烧机油的原因加了三桶长城的10W40及15W50。
现在用的是行货灰壳5W40。下次准备换水货的5W50试试。
HiHi，大家好，我是CXRacing的市场人员Sam，这段时间因为事情比较多，我们没有及时对这台塞纳的一些具体情况 ...
CXRacing 发表于 2010-11-24 11:10 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
怎么第六成了英文的了。
请多业速道讲解些涡轮知识，谢谢gochinway52；）
本帖最后由 kevinlin 于 2010-11-24 16:29 编辑
大概就是说TD04L and TD05-H有点儿不同，A/R也不一样，05的要大些，但是大不见得就好，还要根据驾驶者的驾驶习惯来决定。以后会根据需要针对ew10发动机开发分别基于4号涡轮和5号涡轮的两套套件gochinway06；）
PS:
【到底什么是A/R值？A是Aera（区域）的简写，指的是涡轮排气侧入口处最窄的横切面积，R值是Radius（半径）的缩写，指的是A（入口处最窄的横切面积）的中心点到涡轮本体中心点的距离，两者的比例就是A/R值。A/R越小，表示入口小相对废气流量快，因此涡轮的流速相当快，低转速的反应比较好，涡轮迟滞的现象不明显。反之，A/R比越大，低速反应因为入口较大显得钝钝的，涡轮迟滞现象明显，不过高转速域的表现可是勇猛无比。简而言之，A/R值小的属于低转速取向涡轮，A/R值大的为高转速取向涡轮，读者在升级原厂螺或是NA外挂螺仔的时候做为参考数据，选择需要的A/R值涡轮本体。
（A/R值的大小并不代表一颗涡轮的大小，不同的涡轮尺寸也有可能出现相同的A/R值，A/R值只是单纯的代表涡轮排气侧入口处最窄的横切面积与其中心点到涡轮本体中心点的距离比，并说明一颗涡轮擅长的转速范围而已。） 】