回复 30# dear好好
缩短试试吧，我感觉高转支持比长的要好。
我是在你介绍的那家店买的硅胶套。节气门弯头出门配的是内径70mm的硅胶套。冬菇配的是外径75-76MM的铝管， 王导的碳纤维管只有71MM左右，不能直接装冬菇。
碳纤维的管的隔热是一流，就是小了点，需要加转接套
原厂这样的设计应该是，为拉别撞分吸入灰尘，加强过滤效果吧。 wrx evo的 也有这样的设计都是撞风的 ...
dear好好 发表于 2010-10-6 16:57 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
偶是把原装风箱去掉，管子接谐振箱，采用原厂的倒相进气孔，这样可以过滤沙石和雨水，牺牲点高扭，低扭会好些。
其实原厂的进气管弯道那段设计觉得蛮好的，就是管子稍细了点。
zb开始可能太贴近发动机盖，造成上半部进气不顺畅。
回复dear好好
缩短试试吧，我感觉高转支持比长的要好。
我是在你介绍的那家店买的硅胶套。节气门弯 ...
mzzb 发表于 2010-10-6 17:35 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
要不zb在翼子板那开个口子，接上管子测试一下效果？
速度报告作业来。
回复 33# 黄沙舞满天
您动手能力强，您先来gochinway04；）
偶是把原装风箱去掉，管子接谐振箱，采用原厂的倒相进气孔，这样可以过滤沙石和雨水，牺牲点高扭，低扭 ...
黄沙舞满天 发表于 2010-10-6 18:42 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我之前的PP风箱也是用原厂进气，只是把谐振箱拆了。
我之前的PP风箱也是用原厂进气，只是把谐振箱拆了。
mzzb 发表于 2010-10-6 19:53 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
PP风箱够用吗？
回复 36# fissa
我这种接法的话，PP低扭没什么损失，高转比KN高流量风格要好很多
回复fissa
我这种接法的话，PP低扭没什么损失，高转比KN高流量风格要好很多
mzzb 发表于 2010-10-7 13:53 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
gochinway52；）
10月7日，再次更新
这一段一直都有查一下关于进气的资料，了解到：如果需要注重低扭或高转功率等不同需求的改装，可用风箱至节气门之间的管道长度来调校，但这段管道的设计对发动机的性能有较复杂的影响，要靠测功机反复测试才能找到最合适的长度。
经过反复对比原厂进气管的长度，觉得第二次弄的管道好像还是长了。手中还剩一根15cm的外径75MM的铝管，于是今天上午尝试着再次重新接管道。这次返璞归真了，很简单： 内径70mm转75mm的硅胶套接上节气门出口，然后接铝管，铝管接冬菇头。这样看起来的效果跟原车进气管道的长度差不多。
弄好就出门跑了几十公里。首先，感觉低扭的损失比之前的小，低转加速感觉也不错，然后找了一条比较好的道路拉高转，发现高转的支持也很足。心满意足，这个效果是最好的，哈哈。
因为进气管是靠水箱管道支持，所以将管道垫起，顺便固定了一下。不知道这样弄会不会影响水箱管道的寿命呢？？gochinway50；）
10月7日，再次更新
这一段一直都有查一下关于进气的资料，了解到：如果需要注重低扭或高转功率等不同需求的 ...
mzzb 发表于 2010-10-7 16:26 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
直接把在水管上太热啦