我的猜测是根据原厂吸风口和位置来判断的， 车子在行驶过程中，进来的空气量最多的地方应该是原厂反置吸风口 ...
mzzb 发表于 2010-10-3 17:19 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
太长啦，建议就到第二节硅胶管那边
靠近原厂风铲进气口，你下面改的进气管道直接吹
我现在就那么长，没觉得低扭不够啊，转速上得很快啊，关键是你得敢踩啊
回复 7# DEREK
这个是以前PP风箱的导风管，接回原厂吸气口管道，风箱还有谐振箱都拆了，就留下原厂吸风口及其管道。
本帖最后由 DEREK 于 2010-10-6 17:45 编辑
回复DEREK
这个是以前PP风箱的导风管，接回原厂吸气口管道，风箱还有谐振箱都拆了，就留下原厂吸风口 ...
mzzb 发表于 2010-10-3 17:27 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
不需要那么长，看我的
气够不够，试试高转速就知道了。。。应该不是问题的，，何况能现在还是有所短的余地的～gochinway52；）
气够不够，试试高转速就知道了。。。应该不是问题的，，何况能现在还是有所短的余地的～gochinway52；）
本帖最后由 DEREK 于 2010-10-6 18:07 编辑
那个原厂的进气管路， 早就让我拆了。
又不是前撞风。 吸机舱热气吗
进气管路 太长 接口太多，造成感觉的不同。比重更大
改装这东西是一边折腾，一边走弯路，最后才是效果。
毕竟都是个人爱好，没有经过仔细设计推敲，更加不会搞什么空气动力学等实验了。
好好说原厂进气导流没有用，在此严重不赞同，假如冷车，发动机仓何来热气？车一动，倒相的管子进来的还是凉气，难道说冬菇头扔发动机仓进来的不是热气？
管子长短不是主要问题，冬菇头进气气流45度，面积大，过滤好，所以才比原厂空滤90度弯效果好，假如把原风箱下泄，接上弯管，换上好点的空滤，照样有效果。
其实啊，改装就是重在瞎折腾，自己心里高兴就行，千万别轻易上升到理论高度。
今天更新一下：
考虑了很久，我决定还是用雷人冬菇。
查了一下资料，节气门那段到风箱的那段管子的长度原来是有讲究的，我之前用的的长管道，冬菇头吸气是比较辛苦的，因为我没有拆原厂的进气口，空气到达的流量不够，以致我竟然有点原厂风箱的感觉。
昨天重新接了管道，将管道缩短至原厂入风口位置。那里应该是流量最足。碳纤维管太细，不能直接接冬菇，我就将碳纤维管套入铝管，然后铝管接冬菇，于是环环相扣的雷人景象再次出现。
搞完跑了几十公里，低扭虽然损失，但是高转明显上的比以前快，另外也比长管道乃至PP风箱的时候省油。
今天车比较少，用了S模式跑了一段，高转的支持很足，声音也不大，冬菇在这个位置吸气不错。
上PP
今天更新一下：
考虑了很久，我决定还是用雷人冬菇。
查了一下资料，节气门那段到风箱的那段管子的长 ...
mzzb 发表于 2010-10-5 15:00 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
相信我，没错的！gochinway35；）
围观一下！gochinway34；）