因为机油问题，我的世嘉又换了发动机，哈哈。。。。极品了。。。。。。
本帖最后由 yeoyeoyeo 于 2011-8-11 18:13 编辑自己以前的307为EW10A发动机，刚开始用原厂矿物油10w40的。后来改了进排气，刷了ECU，开始用道达尔5W40的9000，9000用了2万公里，开始用5W40的模特8100，但是到了6万公里的时候发现车子烧机油，导致第4缸拉缸，大修过以后发动机动力很差。无奈只好从武汉花了2万多买了一台下线的全新EW10A发动机，继续用模特的5W40 8100机油，开了2万多公里，又烧机油了，也是第4缸拉缸，缸压打不上去。无奈，车子没有修，直接当破车贱卖了。现在我换了世嘉2.0mt也是EW10A发动机，原厂要求换10W40或5W40机油，到4S保养，4S要求换原厂的5W40长城全合成机油，用了1万多公里，感觉很一般，换好机油3000多公里就衰减的很厉害。。。。。。我怕呀，我也很迷茫。。。。。。一直在为机油纠结。。。。。到底选择10W40还是5W40
通过307的遭遇，我否定了模特8100 5W40。目前的世嘉2.0MT一直用4S店里的道达尔9000 5W40机油，又导致和上面307一样的毛病，气门油封漏油，导致第四缸磨缸，刚跟4S索赔了全新的EW10A发动机，暂时用原厂的EW10A专用机油（10w40矿物油，最垃圾的机油，可能是最适合的），妈的，老子运气真是差，机油真他妈不能乱用，等这台发动机磨合完了，直接用300V，要是再出现第四缸拉缸，老子直接把车烧了。
我一直觉得EW10A有设计缺陷，妈的就是厂家不承认，这款发动机出问题，肯定是靠近正时皮带的第四缸先出问题
xlyyzy 发表于 2015-11-27 23:05
主要是纠结0w40的粘度，当时买的时候觉得0w应该更利于冬季零下的温度，特别是冷车启动，40的粘度应该比30 ...
其实我之前也挺忐忑的，但看看某卡上那么多307车主，也没见多少拉缸事故发生。
日常买菜不用太担心了，车厂不会量产缺陷产品，尽管2.0被阉割了点东西，
1.6就更不用担心了，（1.6）顶多是缸内会有积碳影响车况。 这个指标是工作温度吧。。。10W40和5W40除了低温特性，没啥不同啊。。
现在天气热，还是10W40。。应该浓些吧。。。 多长时间换次机油？ 又是模特出事，gochinway47；）楼主算是深受其害。个人认为模特机油属于纯赛车高粘度机油，民用车尤其是新车用这种油根本无法充分发挥性能（起码4000转以上），而导致磨损加剧最终变成悲剧。 又是模特出事，楼主算是深受其害。个人认为模特机油属于纯赛车高粘度机油，民用车尤其是新车 ...
赛纳 发表于 2010-7-2 15:58 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
所以 最好的不一定就是最好的 合适的才是最好的gochinway34；） 不光我的车用了8100出问题，我们群里有台307 EW10A 跑了5万多公里，用300V的也烧机油导致第4缸拉缸，现在还在修呀，我估计是EW10A的设计缺陷，我们比较爱护车的，换油周期基本上6000公里。。。。。。。 gochinway42；）真不好说了。。不过半合成，6000km应该算长了点的。。。 都是全合成的。老大 gochinway06；）...我错啦，， 307 2.0MT 首保 Total 5000 10W40 SL
不发烧，打开机盖看看，规定使用10W40、5W 40 SL
足够了，7500一换，现在天气太热，已经1万3了，再跑一点继续10W40