gochinway06；）....确实是的！
活塞不变刹车皮就不变，摩擦面积也不变，还是力矩的问题，但是差那么点至少我是感觉不出的
回复 12# J8
力扭增加比率为
(280-247)/247=13.36%
这个比率还可以啦，这你都感觉不出的来？
活塞不变刹车皮就不变，摩擦面积也不变，还是力矩的问题，但是差那么点至少我是感觉不出的
J8 发表于 2010-3-25 11:32 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
如果把单向单活塞，改为双向四活塞，碟的面积由283缩为280，哪个更强？？？？？？？
如果把单向单活塞，改为双向四活塞，碟的面积由283缩为280，哪个更强？？？？？？？
今天没货 发表于 2010-3-25 12:58 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
4活塞
回复J8
力扭增加比率为
(280-247)/247=13.36%
这个比率还可以啦，这你都感觉不出的来？
BMW335i 发表于 2010-3-25 12:33 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
gochinway50；） ...280和247的这个差别还是蛮大的，，，要是28o和266，差别可能就小啦，，，
回复 14# 今天没货
那个WILLWOOD的小四活塞就是这种配置。
我觉得关键是要算“单侧”的活塞总面积与原来的单活塞面积。
双向活塞并不能增加两份的刹车力度，只是可以提供更稳定刹车效果——卡钳不用移来移去了。
回复 16# fissa
其实应该还不止这个比率的增加。因为原来的力矩不是247，而是247减去刹车片宽度的一半。改280后，也是减去刹车片的宽度的一半——分子不变，分母要更小一点……
所以，增加的刹车力度应该不止上面算出的那个。
我们探讨的是其他条件一样的情况哦，，，这个不能忘的。。。
回复今天没货
那个WILLWOOD的小四活塞就是这种配置。
我觉得关键是要算“单侧”的活塞总面积 ...
BMW335i 发表于 2010-3-25 13:33 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
忽略了单活塞的刹车皮变形问题。。gochinway06；）