fissa
发表于 2009-12-22 15:04
真正的情况是：车子转向时，前轮与后轮是同一个方向的，只是后轮在外弯道的轮子会更 ...
黑客鱼 发表于 2009-12-22 11:39 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
嫩画个图看看
ENZO
发表于 2009-12-22 20:58
gochinway42；）A
南亭晚风
发表于 2009-12-22 22:09
老马说的有点道理 应该是 B
小车明
发表于 2009-12-22 22:54
两个都不是．．
fissa
发表于 2009-12-22 23:00
瞎晃？gochinway03；）
fissa
发表于 2009-12-22 23:11
哦·嫩们说的是后悬挂整体偏动是吧？不是轮子？！当然啦gochinway59；） 拜托~这只是示意图哦~~我都没画轴！
驽马十架
发表于 2009-12-22 23:17
老大
嫩就舍身做一回后轮随动吧
如果还没有压成平面
能够立体而回
记得一定告诉俺们是咋回事哦
小车明
发表于 2009-12-22 23:23
单向动态容易理解，但连续S性左右抽，后桥响应感觉没那么直接，一但前轮极限打滑，后桥往相反方向回正过度，就做成了左右甩难以控制.是否这么理解？？？
2046 发表于 2009-12-22 12:50 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
也不能完全这么说，左右甩难以控制是因为救车过度使惯性一下全部转移到反方向，强大的惯性力使后桥一瞬间爆发出＂随摆＂动作．因为这种随摆系统纯粹是靠惯性来工作，因此比较难抓稳它的特性，也就是说抓不定它的介入时机．
小车明
发表于 2009-12-22 23:25
瞎晃？gochinway03；）
fissa 发表于 2009-12-22 23:00 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
按图说事嘛．．．将就点．gochinway03；）
fissa
发表于 2009-12-22 23:26
老大
嫩就舍身做一回后轮随动吧
如果还没有压成平面
能够立体而回
记得一定告诉俺们是咋回事哦
驽马十架 发表于 2009-12-22 23:17 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
太有学问啦，，，看不懂！