只能是A，我是这么理解的，PSA的后轮随动可以理解为一个浮动后梁，后梁根据左右轮专递来的地面阻力差来产生偏转。
当车辆转弯时，横向的G力使车辆外侧的悬挂和车轮受到更大的反方向力，该阻力便向后挤压后梁的随动胶，从而让整体后梁向外产生微小的偏转。
需要说明的是，后悬采用拖拽臂结构的车，即便是没有随动胶，也是会有一点点随动效果的。因为车辆转向时，外侧摆臂收到更大的车身侧倾压力，便会以后摆臂轴筒为中心进行小范围的圆周运动，而其结果哦就是导致外侧车轮的轴距略大于内侧车轮的轴距，实现了加速转弯的效果。不过要是换了很硬的悬挂的话，这个特性应该会抵消不少，除非实现内侧后轮离地。
实际是A
现在越来越觉得比较琢磨不透。。。这些都是我们经验所想。。。但好像始终没有个官方的说明。。。
B!
买车后不久就专门买了神龙公司出的富康维修手册，里面详细介绍了随动转向的原理，可A，可B，但富康的是B！
想想原理也是，弹性橡胶块在摆臂的前端，弯中离心力作用，橡胶块滞后，后轮肯定被挤压，偏转方向与前轮相同。
B!
买车后不久就专门买了神龙公司出的富康维修手册，里面详细介绍了随动转向的原理，可A，可B，但富康的是B！
想想原理也是，弹性橡胶块在摆臂的前端，弯中离心力作用，橡胶块滞后，后轮肯定被挤压，偏转方向与前轮相同。
B好像比较接近官方~但我没看到过。。。gochinway06；）所以。。。晕乎啦。。。
本帖最后由 驽马十架 于 2009-12-21 23:25 编辑
B好像比较接近官方~但我没看到过。。。gochinway06；）所以。。。晕乎啦。。。
fissa 发表于 2009-12-21 22:26 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
火姐，嫩继续晕乎-----
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这就是穿梭中的前自偏转弹性垫块
它就是后轮随动的圆胸
后桥上共有4个垫块
即2个自偏转垫块
2个方形弹性垫块
其中2个自偏转弹性垫块呈45角度（奥妙就在此）
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后面还有一块。。。
我这里还有一套~~本来想改造成聚氨酯的~~可惜难度比较高，放弃。。。