WRC
发表于 2009-9-4 01:10
图为悬吊关节的强化硬橡皮衬垫，同样是橡胶材质，但硬度提升，大幅降低缓冲幅度，同时保持关节处的活动性，可提升路感与操控表现，让底盘更加扎实。
图为悬吊关节的强化硬橡皮衬垫，同样是橡胶材质，但硬度提升，大幅降低缓冲幅度，同时保持关节处的活动性，可提升路感与操控表现，让底盘更加扎实。
WRC
发表于 2009-9-4 01:11
若将原厂悬吊关节的衬垫鱼眼结构，则完全失去缓冲能力，牺牲原有的舒适性，不过却能让悬吊关节活动范围变大、释放悬吊系统所承受的压力与限制，操控性将能大幅提升。
若将原厂悬吊关节的衬垫鱼眼结构，则完全失去缓冲能力，牺牲原有的舒适性，不过却能让悬吊关节活动范围变大、释放悬吊系统所承受的压力与限制，操控性将能大幅提升。
WRC
发表于 2009-9-4 01:14
Check Point
底盘关节的禁忌
千万别用「优力胶」
在先前的采访经验中，曾经遇见过很多车主将悬吊关节的衬垫换成优力胶制品，笔者在此大声疾呼，这是一个严重的错误观念，如果了解悬吊结构作动原理，应该知道这些关节度的活动不仅仅是左右旋转，还必须向传动轴的万向接头一般可以做杠杆运动，如果换上优力胶制品，由于优力胶弹性极差，这些关节虽然依旧可以左右旋转，却无法进行杠杆运动，这会严重影响底盘悬吊系统的作动，让悬吊关节失去原有的活动范围，甚至原厂橡胶衬垫以及硬橡皮衬垫的活动范围更小上许多，不过由于缓冲能力大幅降低，会给人一种底盘扎实的错觉，因此笔者在此必须再次强调，底盘的悬吊关节千万不可采用优力胶制品，否则车辆在行经弯道时会有极限提高的假象，却失去原本应有的修正空间！
不过，优力胶拿来做强化引擎脚，由于其弹性非常之差的特性，可以大幅降低引擎换档或油门收放时所产生的震动，能有效地降低动能损耗，让动力传输与衔接更加直接，倒是个非常不错的选择。
下回预告教你改动力 （找得到的话gochinway02；） ）
fissa
发表于 2009-9-4 02:27
辛苦啦。。。优力胶是啥玩意啊？
金铧火腿
发表于 2009-9-4 11:33
gochinway39；）
fissa
发表于 2009-9-4 11:36
gochinway39；）
金铧火腿 发表于 2009-9-4 11:33 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
应该设个精华！gochinway23；）
清风细雨
发表于 2009-9-6 17:43
收藏了。。。。。。。。。。。
WRC
发表于 2009-9-13 02:28
谢谢大家捧场！
强子
发表于 2009-12-21 18:22
好东东，学习了！gochinway39；）
月黑风高
发表于 2010-1-21 17:50
真的是非常经典的帖子，在下认真学习了！
gochinway11；）
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