油，可涂可不涂，看取向。
极致最求性能，不用涂。但是最极端细小的尘埃的滞留性会稍差一些，开上10天左右，能看到节气门端的内壁上有极少量的尘埃（本人研究PP涂与不涂油时，在国外的某个网页上看到的大概意思）。 ...
大毛球 发表于 2009-11-12 23:14 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
有道理gochinway50；）
问下，pp风箱对于1。6手波的307，2000~4000转间动力输出有什么影响，因为平时行街超车都是这个转速的，很少过4000转，所以不知对于这个波段的性能是否有影响？（不改装硅胶管的前提下），本人还在犹豫是用高流量风格还是风箱，麻烦指教了，不胜感激!
对于没有可变气门技术的TU5JP4发动机而言，2000~4000转只能算是标准行街转速，就算是优先考虑低扭的原厂全套进排气，这个区间也谈不上超车用。
307自身较重，1.6的发动机已经很勉强了，装了高流量的进气，2000~4000转基本就可以用一个“肉”字代替了。个人看法是，1.6的307，如果不舍得踩到4000转以上的话，就用原厂的空滤最好。
恩！非常感谢你的回答，虽说都是16v发动机，但毕竟不是装在同一重量的车上，所以改装效果径向不同，看来我只有先试试pp的高流量风格了，但看着pp风箱，确实流口水，呵呵！不知增加进气管的弯度再套上个丝袜，低扭会不会好些了，如果买风箱就要做小白鼠了，其实我是两厢世嘉，但很多配件跟307都是通用的，但这车改装案例实在是少，所以来这学习学习~
其实低扭并不是进气越弱越大的。。搞个高流量原装位其实就不错了~最好就是自己不停地调试，寻找平衡值。包括丝袜法gochinway06；）
我最后还是下定决心一步到位上pipercross风箱了，因为就算现在不上，迟早还是会买的，所以就不走弯路了，还有就是pp风箱介绍上说，此款风箱比较适合街道低扭行驶，应该低扭损失不严重，到时安装时把导气管适当增加弯曲度，应该可以获得好的低扭，具体还是要慢慢调试的，这样折腾才是改装的乐趣所在，换高流量就没这么有意思了，呵呵！
我也想上pp风箱，可是上海哪有卖？
前几天也买了PP（货还没到），由于90%是在市区里跑，所以不会像大毛球一样更换短的进气管，不过由于还是原厂电池，把弯管切掉一点还是有必要的。
请问楼上，pp风箱在那里买的？
我已经在联系f老大购买pipercross的事情了