那又什么关系呢？有更高的要求和更高的购买力~那是好事啊~gochinway04；）
fissa 发表于 2009-7-6 21:16 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
初步决定年底会上B6 ，目前在找适合B6 的弹簧。 gochinway09；）
不是说不同车型之间的配件不能流用,但是就毕桶来说,其阻尼和行程的设计并不会比206原厂的好多少,可能还会有反效果.
弹簧与避震桶之间的弹性、阻尼及行程的配合有时候不是简单的能用“软硬”来匹配的。
kim8398 发表于 2009-7-7 19:04 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
gochinway04；） 。。。。
有些事情~~真是无语啦。。。
初步决定年底会上B6 ，目前在找适合B6 的弹簧。 gochinway09；）
kim8398 发表于 2009-7-7 19:11 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
上B8吧
206没有B8，否则我也不会上VOGTLAND和FSD了
joybbs 发表于 2009-7-9 00:04 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
呵呵 有的 206有B6和B8 但是206CC只有B6 就是206的B8
1--不是说换短簧车子不跳 ,稳定.我从来就没有这么说过. 而且熟悉我的TX 可以去《《《 看看我的帖子, 我根本说得很清楚,不推荐大家单独换短黄.
2--跳是肯定的,要比原车厉害很多,我不同意, 原车我开了两年, 遇到不好的路面, 车子本身的稳定性也是不好的. 我不清楚你换得是什么短弹簧,至少我目前的感觉是比以前略跳.话说回来,我坐过换 BLISTEIN RACE+ 专业弹簧的MK2( K值具体多少忘记了) ,车子也会"跳" . 所以,运动取向和家用舒适取向本就很难两全.
3-- 毕桶其实本来我想点到即止就算了.诚然，我没试过，但是， 有些东西是不用每样去试的，凭常识去判断下就可以了。 毕桶行程和阻尼设计的绝对是家用舒适取向的,用来搭配毕加索的原厂弹簧的。而206的短弹簧在设计时, 肯定是用206的的桶的阻尼和行程去搭配的吧? 那凭什么说毕桶会比206本身的原厂桶更合适呢?有数据吗? 我相信你还是相信弹簧设计厂家的数据?
4-- 我说过了, 不喜欢折腾的, 就套装一步到位;似我这般喜欢慢慢玩的, 那各种玩法都体验下也是个不错的选择,至少以后说起来, 都是亲身体会的说,呵呵~这里有很多TX都是这样过来的吧?
我这个人有点"轴", 不好意思,以上言论如有得罪,还请勿怪. 毕竟这里的高人还是很多的,也帮助了我很多,我很感激的说.
另: 206有专门的B8 SPRINT的.
红色的匝道, 干地的情况下，我自己跑全程70 。 黄色的80 。
我朋友用我的车跑在我的基础上再+10 , 车子状态完全可控, 尾部也很稳定.
kim带我去跑8吧 呵呵 我路线还没熟悉
红色的偶70 可5档匀速过 超爽。
最高记录也是80 嘻嘻。尾巴 应该有活跃，后轮在挣扎 呵呵。
以上说的是全程，不是分解的入弯 弯中 出弯。
1--不是说换短簧车子不跳 ,稳定.我从来就没有这么说过. 而且熟悉我的TX 可以去《《《 看看我的帖子, 我根本说得很清楚,不推荐大家单独换短黄.
2--跳是肯定的,要比原车厉害很多,我不同意, 原车我开了两年, 遇到 ...
kim8398 发表于 2009-7-9 19:00 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
单说第三点，我是没有数据，也不准备说服嫩~但嫩的常识可能有问题或嫩常识推断出来的结论有问题~而且嫩的推断过程一样是没有数据啦~
我不想说“肯定”如何如何。。。这里就有十几个使用者~他们可以说话。还真就是比206原厂设定好很多！即使它不及BLISTEIN RACE+。
嫩喜欢一步到位，但很多同学就是只想化一点小钱比原车上个台阶就足矣！我觉得完全没必要以自己的经验和认识来断言其他探索的不值。。这不利于大家的交流探讨！
BTW：我想知道41楼的直径是多少？