到货：这回轮到我了，我的引擎盖偷轻减重作业…

fissa · 发表于 2017-7-15 02:20

lxmnacimi 发表于 2017-7-14 14:18
太追求完美了。。。佩服啊

辛苦活儿啊……

fissa · 发表于 2017-7-15 02:22

基本就这样了，差不多就是后期的处理了…

fissa · 发表于 2017-7-16 02:45

关于玻璃钢的那温性：

材料的选择决定玻璃钢耐温多高.
选用碳纤维,有机硅树脂,双马等树脂复合耐温比较高,环氧树脂+玻璃纤维复合耐温200度以下,不饱和聚酯树脂+玻璃纤维复合耐温100度以下.与所接触介质还有密切关系.

fissa · 发表于 2017-7-16 02:46

FRP耐温性：

一般FRP不能在高温下长期使用，通用聚酯FRP在50℃以上强度就明显下降，一般只在100℃以下使用；通用型环氧FRP在60℃以上，强度有明显下降。但可以选择耐高温树脂，使长期工作温度在200~300℃是可能的。

GT-R · 发表于 2017-7-16 15:23

fissa 发表于 2017-7-16 02:46
FRP耐温性：

一般FRP不能在高温下长期使用，通用聚酯FRP在50℃以上强度就明显下降，一般只在100℃以下使 ...

50℃以上，100℃以下,强度就明显下降
强度下降不是事，这里基本不受力，关键是会不会有变形？
发动机仓的温度肯定高于60度，大多数地方不会超过100度吧

fissa · 发表于 2017-7-16 15:50

GT-R 发表于 2017-7-16 15:23
50℃以上，100℃以下,强度就明显下降
强度下降不是事，这里基本不受力，关键是会不会有变形？
发动机仓 ...

这样，就要考虑局部隔热，尤其是针对面对头焦的那个区域~·头大！

GT-R · 发表于 2017-7-18 17:34

fissa 发表于 2017-7-16 15:50
这样，就要考虑局部隔热，尤其是针对面对头焦的那个区域~·头大！

隔热棉，市面上出售的隔音棉那一块都有隔热铝箔的~·

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