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楼主: lxmnacimi

偷轻减重总结(带过磅重量)

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 楼主| 发表于 2017-5-2 09:22 | 显示全部楼层
maxfree_gz 发表于 2017-5-2 00:35
不错不错鼓励一下。
操控感觉如何?
轻量化CD机呢?



CD最开始就拆了原厂的换阿尔派不带CD的了,好像差不多重。
后碟刹还没研究过,换266的话不知道轻多少,机盖准备上,前刹车换283的会更重感觉,分体盘有266的可能会考虑
2.0怎么还轻20KG。。。。引擎不打算换了,年检难过。。上个中凸就行了。目标是看到8
不锈钢排气中段和高流量三元一起,大概7KG(包装加木架子8KG),忘了称重了。。。和原厂中段差不多重。
发表于 2017-5-2 11:20 | 显示全部楼层
我富康拆的比你还猛。还要1030
当时空调附件都拆了。后门玻璃换亚克力,碳机盖。
内饰全拆。
发表于 2017-5-2 11:24 | 显示全部楼层
我207要重点啊, 偷轻后,我上镑还有1040KG  好郁闷
发表于 2017-5-2 11:41 | 显示全部楼层
lxmnacimi 发表于 2017-5-2 09:22
CD最开始就拆了原厂的换阿尔派不带CD的了,好像差不多重。
后碟刹还没研究过,换266的话不知道轻多 ...

后碟247就足够了,不用那么多的刹车力度的。
刹车主要靠前面的。

247碟是单层,足够轻。
266就双层,重好多。

排气还是可以继续进化一下。毕竟NA对于气流的敏感度还是比较明显的。如果放弃三元了,中段直接钛合金的直通就完了,简单。
还有锻造轮圈可以升级啊。5.5kg的16寸,或者5kg的15寸。4个哦,每个1.5kg下来就是6kg。

其实,还可以去卖铝材板的地方,按照后座靠背那块铁板的尺寸,订一块,然后换上去。
碳纤维的后门,4门.....
后门上面的玻璃可以换成树脂玻璃片,因为不用升降的,随便把一直不用的发热丝等等的去掉了。
后备箱工具里面,那个铁的三脚架可以换成塑料的,也会轻一些。

还有,订做ABS材料的翼子板,这个是我一直没有搞定的。

认真想想,还真的还有好多地方可以做。
发表于 2017-5-2 19:57 | 显示全部楼层
能否说一下锂电,几串?电芯是什么的?充电怎么办?
 楼主| 发表于 2017-5-2 20:17 | 显示全部楼层
bafenghanukyo1 发表于 2017-5-2 11:20
我富康拆的比你还猛。还要1030
当时空调附件都拆了。后门玻璃换亚克力,碳机盖。
内饰全拆。

像你这样拆应该能到950KG啊
 楼主| 发表于 2017-5-2 20:19 | 显示全部楼层
chpoe 发表于 2017-5-2 11:24
我207要重点啊, 偷轻后,我上镑还有1040KG  好郁闷

您的战车1040??什么时候带我们跑跑赛道 呵呵
 楼主| 发表于 2017-5-2 20:23 | 显示全部楼层
jxhjuge 发表于 2017-5-2 19:57
能否说一下锂电,几串?电芯是什么的?充电怎么办?

电瓶我用了两个月了 感觉非常好,电芯是A123的  店家直接做成电瓶的,25AH 够用了,平时启动前13.3V吧,启动干脆,车开起来发电机充电啊。 3.8KG呵呵
 楼主| 发表于 2017-5-2 20:27 | 显示全部楼层
maxfree_gz 发表于 2017-5-2 11:41
后碟247就足够了,不用那么多的刹车力度的。
刹车主要靠前面的。

247碟刹不知道容易改否?。。铝板。。锻造。。树脂玻璃。。M大持续防毒中。。
发表于 2017-5-2 20:46 | 显示全部楼层
lxmnacimi 发表于 2017-5-2 20:23
电瓶我用了两个月了 感觉非常好,电芯是A123的  店家直接做成电瓶的,25AH 够用了,平时启动前13.3V吧, ...

就是说直接替代原厂铅酸的,不知道靠发电机浮充对锂电影响怎么样,保护板也是卖家装好的?
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