307cc WRC给我们的启示——为什么它会成为败笔

KANON · 发表于 2009-5-13 14:49

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本帖最后由 KANON 于 2009-5-13 23:58 编辑

引自某网版主andywoo
——谁说拉力赛要靠空气动力学作为决定因素的？看看WRC赛车超强性能的避震器和悬挂设计再讨论WRC和F1的技术标准哪个更复杂。对比一下206和307 WRC很容易明白307为什么成为标致历史上最大的笑话了。还用个四前速的变速箱，如果FIA不管没准装个赛版的CVT上去！205、206、405哪个也没像307这么面，世界上还没有第二个厂家的工程师会用一辆硬顶折叠的车来做赛车，以后就差直接用软硬敞篷车了。307最大的缺陷是任何品牌赛车都不会遇到的，为了加固那个无法承受压力的车顶，车顶的重量要远大于其他赛车，一般的赛车车顶只是薄薄的钢板，但强度很好重量也很轻。三菱当年在开发EVO 9 MR的时候，一项主要的改进就是把车顶改成了铝合金材料，重量减轻了四公斤，Ralliart的技师解释道，车顶轻四公斤相当于整车轻量化40公斤，足见车顶重量对整车重心平衡的影响！

KANON · 发表于 2009-5-13 14:50

老大，车顶的减重可是个重要提示哦

M-POWER · 发表于 2009-5-13 17:28

所以宝马M6和E92 M3的车顶都是碳纤维的

wx-dq · 发表于 2009-5-13 17:37

学习，今天才知道M3和M6的车顶是碳纤的~

天天 · 发表于 2009-5-13 18:24

这个道理都知道,都懂,谁敢去减呢

超速Fatboy · 发表于 2009-5-13 18:48

嗯...我明天就用电钻在顶棚开个北斗七星

KANON · 发表于 2009-5-13 21:14

嗯...我明天就用电钻在顶棚开个北斗七星
超速Fatboy 发表于 2009-5-13 18:48

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fissa · 发表于 2009-5-13 23:47

这是针对CC而言~~不是307哦~~

fissa · 发表于 2009-5-13 23:53

嗯...我明天就用电钻在顶棚开个北斗七星
超速Fatboy 发表于 2009-5-13 18:48

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有创意！。。。。那我就搞个移动鸟巢

KANON · 发表于 2009-5-14 00:02

有创意！。。。。那我就搞个移动鸟巢
fissa 发表于 2009-5-13 23:53

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这更有创意

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