1.6的TU5是不是能够扩缸到1.8？

fissa · 发表于 2009-5-10 12:45

马上注册，解锁更多精彩内容！

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册为道友

x

一家英国网站的~配上下面那套锻造~~

C2 1800cc Stroker Kit
MD18003

Forged Steel Crank, Forged Steel Rods and Forged Pistons Set
Please Note: This is a representative image as it shows the Stroker Kit for the Saxo VTS Turbo model.

Car: C2
Model: 1.6 16v
Price: £2195.00

fissa · 发表于 2009-5-10 12:47

如果是~~那可就爽了啊~~

台湾那边不知道有没有先例？有知道的朋友不妨说说？

fissa · 发表于 2009-5-10 13:04

------------------ 1.4 1.6
缸径×冲程/mm 75×77 78.5×82

阿诺 · 发表于 2009-5-10 13:20

J8 · 发表于 2009-5-10 13:41

NA极限改啊！

老外的东西说到1.8，基本上也不会误差太大！

双刃剑 · 发表于 2009-5-10 14:01

Saxo VTS Turbo model.
1.6 16V

czww · 发表于 2009-5-10 14:13

只是听说缸壁比较薄,做起来比较危险,怕搞到水道...
4S说的....两年前车车进水时问的

fissa · 发表于 2009-5-10 14:13

NA极限改啊！
老外的东西说到1.8，基本上也不会误差太大！
J8 发表于 2009-5-10 13:41

登录/注册后可看大图

一般比较准的~尤其改装的~~不会把1.36说成是1.4

关键是那套活塞组件~~如果流用的话~~哪儿来的？xu7 JP？

J8 · 发表于 2009-5-10 14:24

其实这么改性价比不高啊！通常会在专业比赛中用到，因为这么改不容易被发现！换机头违规迹象太明显。
GOL好像用这个方法比较多，轻轻松松变1。8，受益于桑塔纳的配件价格低廉，当然用不上锻造件

双刃剑 · 发表于 2009-5-10 14:27

其实这么改性价比不高啊！通常会在专业比赛中用到，因为这么改不容易被发现！换机头违规迹象太明显。
GOL好像用这个方法比较多，轻轻松松变1。8，受益于桑塔纳的配件价格低廉，当然用不上锻造件
J8 发表于 2009-5-10 14:24

登录/注册后可看大图

没错！成本是硬帮帮的
Price: £2195.00=RMB：2？？？？

		自动登录	找回密码
密码			注册为道友