赛道测试莲花 Lotus Evora Sport 410

fissa

Sport 系列在莲花产品线中的定位，跟保时捷 GT3 、法拉利 Speciale 一样，属于性能加辣轻量版车型。而本视频的主角 Lotus Evora Sport 410 则是莲花最新推出的型号。

Sport 410 是目前马力最大 、速度最快 、体重最轻的莲花 Evora，年产量150台，售价82,000英镑。该车搭载410英制马力3.5L V6 机械增压引擎(416德制马力) ，扭矩峰值420Nm；传动系统提供六前速手动及六前速自动两款变速箱，MR 驱动布局，整备质量1,325kg (自动档车型1,336kg) ；0-100km/h加速4.2秒，极速305km/h。

为了轻量化，她取消了后排座位，车重比 Sport 400 轻了70kg，很厉害吧！嫌不够轻？钛合金排气系统能再轻10kg！在时速160公里下，经改良的空气动力学效能可产生18kg下压力，在极速时最多可产生60kg下压力。动态性能模式管理 、低惯性飞轮 、AP 高性能刹车系统 、托森式限滑差速器 、十孔式轻量化轮圈 、米其林 Cup2 高性能轮胎都是她的标准配置。

轻量化的车体、经优化的空力效能、抓地力非凡的轮胎，再配合莲花最拿手的底盘调校技术，这台Evora Sport 410 在赛道中能带给你的极限操控乐趣，并非有一堆电子辅助系统护体的新世代跑车所能比拟的。

莲花的销售情况，我相信不止在国内，在全球各市场都差不多，处于被边缘化的境地。莲花曾经高调宣布要推出的新一代 Esprit 也无疾而终。但永不言败的莲花人，依旧努力地将现有的 Evora 、Exige 、Elise 不断强化，艰辛地维持着自己在高性能跑车市场的一席之地。

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我们对莲花的爱，其实，更多是发自内心的尊敬。 为什么不叫她在国内的官方名 “路特斯”，而叫她 “莲花”？ 如果你对莲花在赛车界中的历史有一定认识，你一定一定不会叫她做“路特斯” —— 这个耻辱的名字，是因为“莲花” 品牌被国内一个不要脸的车企抢注，后来该车企又与莲花母公司马来西亚宝腾合作，并引进宝腾那些淘汰车型国产化，而且还套用“莲花” 品牌销售…… 当然，最后也作茧自缚了。

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人在做，天在看。 今天，这家国内车企虽然处于半倒闭状态，但商标却还牢牢握在手里。说到这里，真是替莲花跑车在国内的经销商感到惋惜，假如当年他们能用莲花品牌进行推广销售，这车在国内不至于卖得那么差，年销量至少能上双位数吧！

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