北美扫把佬全面升级

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2018款斯巴鲁 WRX STi 更快！更舒适！更安全！

STi 也要追求舒适？我没听错吧！

你没听错啊！在今时今日，连超跑都要兼顾舒适，更何况是 STi 这种基于买菜车衍生而来的高性能型号？那扫把佬又是如何实现对舒适的追求？车厢要更安静啦，入档要更轻松啦，悬挂表现也要更协调 、更柔韧啦 …… 扫把佬真的能做到吗？
过往讲到高性能悬挂的调校，很多车迷的第一反应就是悬挂一定要又矮又硬，这套思维其实早已经过时。斯巴鲁早在2015年於日本本土推出的 WRX STi S207 限定版，就用上了兼顾舒适与性能的调校。如果我没猜错，相信2018款北美版 STi 的悬挂调校方式，会依照 S207 的参数为基础进行微调。

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扫把佬的拿手好戏 DCCD 四驱系统，在2018款车型上也得到全面升级。在旧款 STi 车型上的 DCCD 系统由机械式差速器 (前后轴) 与电控中央多片离合器式限滑差速器所组成；而在2018款车型上的 DCCD 则全面采用电子式控制，令整体反应更快而且更平顺 (也令构造变得更简单，维护起来更方便) 。主动式扭矩矢量分配系统和多模式车身动态控制系统，都是2018款 STi 所标配的大杀器！

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在2018款 STi 上，新式六前速手动变速箱的换档手感显著加强，皆因扫把佬为其采用了全新同步设计减少摩擦，离合器接合部分也改良得更顺畅。斯巴鲁的电动助力转向系统也经过重新修订，路感方向感更自然平顺，新设计的转向电机与电子控制单元集成在一起，也减轻了一定重量。

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EyeSight 安全驾驶辅助系统；Brembo 前六后二单体式高性能刹车系统；19寸新型多幅式合金轮圈，配合245/35 R19 Yokohama ADVAN Sport 跑车胎；Recaro 桶椅；5.9英寸多功能显示屏 (老款车型为4.3寸)；电加热外后视镜 (连最普通的 WRX 都是标配)；以及更高级的内饰面料和更安静的车厢 (其实还有更厚的车门玻璃)，还有略为修改的前脸与前保杠 —— 2018款 WRX STi 的动力配置虽然没变 (305马力2.5L H4 Turbo)，但在底盘调校以及车辆控制的电子系统方面全面升级，看似落后的扫把佬已经悄悄地赶上了潮流，她的进化甚至可能会吓你一大跳呢！

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同样得到升级的，还有搭载268马力2.0L水平对向四缸Turbo引擎的2018款 WRX 。这款被誉为 “STi 低功率版” 的车型除了经改良的六前速手动波箱外，还提供 CVT 无级变速波箱，她同样装备扭矩矢量分配系统，前后悬挂也调校过，更舒服更柔韧。更多精彩内容请关注 BestMotoring.CN | 微信公众号：至强汽车情报站 (bestmotoring)

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嫌标配的 WRX 不够激情？选配 Performance Package 性能套件呗！套件包含 Recaro 八向电动座椅 、红色涂装的刹车卡钳 、JURID 刹车皮，并且去掉电动天窗减轻车重 …… 哎？怎么不要天窗还得加钱呢？

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跑车都是越轻越贵的啦！你才知道么？

介绍完2018款 WRX STi 突然有股非常想试驾的冲动！我怎么感觉她会是今年的一匹黑马呢？

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maxfree_gz

2.5 turbo 值得期待。

fissa

羡慕死了！！！