理工生进来看看，空气扩散器对车后尾流的影响

fissa · 发表于 2017-1-16 02:03

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国外网站看到几张图，也许说明太专业，也看不太懂~~

汽车空气扩散器对车后尾流的影响
这个是普通汽车的尾部气流图的模拟图：

fissa · 发表于 2017-1-16 02:06

这两张带扩散器，一个不带弧度，一个带弧度~~

从图面看有些什么信息？

其实~·我是看不太懂，哪位不佞赐教下？！谢先！

fissa · 发表于 2017-1-16 02:12

velocity contour，速度轮廓？速度分布图，等流速线？

图上面是如何体现？
呵呵~·反正做了GT-86的气流模拟图。

fissa · 发表于 2017-1-16 02:13

设计细节~··以及气流细节~··

看样子有不要学学这些模拟软件才好

fissa · 发表于 2017-1-16 02:15

fissa 发表于 2017-1-16 02:13
设计细节~··以及气流细节~·· 看样子有不要学学这些模拟软件才好

成品安装图，可惜没有明确细致的安装点细图~·

fissa · 发表于 2017-1-16 02:17

好吧，还能看到一张比较完整的车底完成图！

K19核潜水艇 · 发表于 2017-1-16 03:28

本帖最后由 K19核潜水艇于 2017-1-16 04:02 编辑

把整个车底做成翼面的一部份，加入适当的翼片整理疏导乱流，从而解决以往大尾翼气动面过小的缺陷，以去年勒芒的福特GTE赛车的效果看，获得的优势已经远远超过传统大尾翼设计。

K19核潜水艇 · 发表于 2017-1-16 03:33

本帖最后由 K19核潜水艇于 2017-1-16 04:07 编辑

这是在特定使用环境下得出的结论，日常跑街还面临着材料的问题，如何解决耐磨、抗摩擦、相对低成本又兼顾轻量化是个大问题，毕竟传统玻璃钢和CFRP（碳纤维复合材料）后期维护费用太贵太麻烦了。

碳纤维破损01.jpg

savagerx · 发表于 2017-1-16 09:57

主要是平整快速排出底盘下面的气流（但是对家用车没有尾板的，高速时规整底盘带多个凹槽会增加点对地面的吸附力更好）还有车的上部流体设计配合（老A6那弯屁屁）。不知这样说对不对

fissa · 发表于 2017-1-16 15:10

K19核潜水艇发表于 2017-1-16 03:33
这是在特定使用环境下得出的结论，日常跑街还面临着材料的问题，如何解决耐磨、抗摩擦、相对低成本又兼顾轻 ...

你图上这个还是趋向装饰~·不够用哦~··

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