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发表于 2009-5-8 22:47
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本帖最后由 yndawei 于 2009-5-8 23:18 编辑
还是先讲下从换新避震再返回原厂避震的折腾经过吧
本来想换大厂的B12，但由于要在操控与通过性中取平衡，最终放弃了寻B12的打算，而选择了安装台湾产的避震ISC。
ISC台湾宝岛称之为“国产”，当然如果是中国台湾这个称谓应该是对的。这个品牌有刹车和避震。我选的避震共32段软硬高低可调。安装前上网查阅了下ISC，这个产品在台湾已有五年，但进入大陆还短。很不为人所知，产品有一年质保。
安装后，由于BT值的原因，所以前轮加了垫片；因为后轮原来就加了垫片，所以这次不用加。有的人认为加垫片不好，但听跑赛车的说，他们经常加很厚的垫片，以增强稳定性。
安装时，因为怕降低了底盘影响通过性，所以避震叫升到最高，软度调到中间，结果反而比原车还高一些，过个坎什么的那个颠，坐后面的话，硬度倒是比原来硬些，但颠的感觉不是很明显。回来叫调低了三公分，感觉比原车只降了0.5至一公分，软度为中间，结果感觉很软，不好操控。调到24级时，感觉不错，但想最好，又调至最硬，觉得爽，就从19号跑到昨天。感到硬得有些生痛了，就调到了28级，感到比较不错，坐的人不会有特别感觉，又不影响操控。
总体感觉：
比原来的避震要爽，过弯极限提高不少，比如左转90度或掉头360度，过去加油会碜得慌，现在可以一档加着油快速通过。
通过性：最近昆明在某人的折腾下，全城修路修得厉害，烂路多，走这些路一点问题都没有。
舒适性，过减速带时动静很大，快的话彭的一声，会很颠。但过一般的坑是弹跳过去，比原来有信心。调到最硬时，感觉坐椅都是硬的，年纪大了有些不习惯；调到合适的位置会很不错。最好的是，高度要到店里去调，而软硬可以根据自己需要来调，很方便， 另外,加速更直接,刹车效果有提高。
上了这个避震后，以为性价比、操控与通过性的兼顾了，可后来还是将它拆了下来，换上了原厂的。
换了ISC后，春节跑了趟长途，经过昆玉、玉元高速，到普洱的孟连等地。高速上调硬了激烈过弯时的感觉是轮胎快没了附着力，车身硬了，可胎抓不住地了，很不安全；如果调得软了，方向又变轻了，有漂的感觉。后来在网上看一个贴子说这个问题是四轮定位时应将胎的什么值调成负数，成外八，可以很好地解决胎没有附着力的问题，或换更有抓地力的胎，好像有道理。进入二级公路和柏油路时，那种颠簸的路多起来，调软八格，觉得很好跑。回到昆明后，又到换胎的那家调了一次四轮定位（换避震和胎不是一家），事后想想可能是没有调好，跑在高速路上那个漂啊，并且走烂路时颠得厉害，没有安全感。无奈之下最终只好决定换回原厂胎。换了后对比一下才感到昆明的路有多烂，而原厂避震始终能游刃有余地应付。 |
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发表于 2009-5-8 22:41
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