跟趾、不跟趾，元芳你怎么看？

xlyyzy

跟趾、不跟趾，元芳你怎么看？
文章转自某家，如有违规，请见谅



你知道吗？赛车跟趾技术不熟练很伤车！

       当动漫“头文字D”红遍大江南北的时候，随之而来的一种技术被无数车友效仿及放大。而它，就是“跟趾”技术。大家都会认为那种换挡的动作很帅，恨不得每每刹车的时候都去模仿。甚至还有车友和我说这样可以增加车辆的马力。我只能呵呵一笑，轻声的回复对方，兄弟这个技术动作好像有些落伍啦！为什么呢？听我慢慢道来。
       ● 什么是跟趾？它的技术动作是什么？
       很多车友都一直在说“跟趾”大法好，“跟趾”能怎么样怎么样。那它到底是什么呢？
首先“跟趾”的必要条件就是，它必须是一辆手动变速箱的车。那么所谓的“跟趾”动作就是在车辆紧急制动时，驾驶员利用右脚踩踏刹车踏板，左脚踩踏离合器踏板的时候，手臂需要配合控制变速箱换档杆进行降挡的动作，此时奥秘来啦，要正好恰逢变速箱处于空挡的一瞬间，右脚刹车力度不改变的情况下，用右脚小拇指或脚掌的位置去触碰油门踏板，以上这一些列的动作称之为“跟趾”。如果我说的不理解，我们通过视频来一睹“跟趾”风采。
       ● 为什么要跟趾？它的作用是什么？
       早在汽车运动的初期，赛车的技术不是很先进。当然，赛车手的驾驶方法也比较落后，大家还采用两脚油门或两脚离合器的方法，这种技术早在中国学驾照的老司机深有体会。开大卡车的时候嘴里都念着“踩摘轰踩挂”的口号。这是因为变速箱里没有同步器，必须要通过调整发动机与变速箱齿轮转速一致的时候才可以进行换挡，否则两个部件的转速相差太大，变速箱不支持减挡。
       即便在当时技术最尖端的F1赛车上，车手们也容易出现甩尾过弯的景象。大家都众所周知，F1赛车是后轮驱动车型。当发动机与变速箱的转速差过大时，变速箱的转速高于发动机的时候，由于惯性力的原因，驱动轮会出现返拖力而锁死。锁死的车轮配合转向时，就会出现甩尾的场景。
       随着驾驶技术的提升，“跟趾”动作被车手们广泛运用，此时“跟趾”动作的真谛并非是增加车辆的马力，也并非是为了玩酷耍帅。它真正的作用是让发动机和变速箱保持相同的转速，尽量降低转速差，保障变速箱可以顺利的进行降挡。同时车手利用发动机的惯性制动、刹车本身的制动、离合器联动变速箱的齿轮阻力，三者联合一起进行联合制动的一种方法。这样的驾驶方法可以大大的降低制动距离，同时可以提升车辆在制动时候的惯性控制，保障车身的重心平衡，不会因为换挡不当或刹车力度不均匀而导致的车身晃动。如果车身晃动明显，赛车不能高速进弯，这样整体的圈速就会下降。
       ● 技术革命更新，跟趾技术蜕变！
　　随着汽车工业革命的变迁，赛车技术有了新的改变。“跟趾”动作也被欧洲车手慢慢的淘汰，当然，保守派的日本车手至今依然沿用“跟趾”，此时欧洲车手取得代之的是更快更简洁的操作办法，下面我们一起看看，这一切究竟是因为什么？
       随着变速箱技术的提升，工程师为变速箱齿轮增加了同步器环的设计，赛车的驾驶也相对变得简单直接。欧洲车手率先放弃了“跟趾”技术，他们不再为考虑发动机与变速箱的转速差而进行补油动作。曾经我与欧洲车手沟通过，他们认为只要通过控制刹车力度，掌握换挡的节奏，变速箱内的同步器环可以支持变速箱进行顺序减挡的动作，但需要巧妙的控制离合器的结合点进行操控。这样可以让赛车保持很好的车身姿态，操作的动作比跟趾更高效、更安全、更简单、更直接。因为赛车的动作越简少，车辆的反馈越少，操控越直接。秉承着这项技术，我通过多年练习也找到了它的技巧。下面，通过我参加房车赛时的一段车载视频告知到家，不跟趾的技术如同跟趾般平顺。
       别走开，说完H型变速箱，我们再来说说高大上的序列式变速箱。
       如果说H型变速箱都不需要跟趾的话，从理论上分析序列式变速箱就更不需要。为什么这么说？我们先欣赏通过一段车载视频，看完后我为您分享原因。
       视频内，车手很轻松的驾驶赛车进行升挡和减挡的动作，而这些动作都没有触碰离合器踏板和油门踏板，这也是序列式变速箱强大的地方。那么，我们先用简单的一句话说明什么是序列式变速箱？序列式变速箱的换挡机构以纵向进行工作，向下拉为升挡，向上推为减挡。变速箱内全部为直牙齿轮，每次升挡或降低都靠撞击咬合。这样的齿轮传递直接，它也可以接受轮速差带来的冲击。另外，赛车内部的ECU管控系统可以通过调整在减挡的同时进行自动追加燃油，也就是俗称的自动补油系统。这样的调整可以简化车手的驾驶动作，让车身更集中精力帮助赛车获得更快的圈速。这么一解释，是不是更好理解了呢？
       ● “跟趾”技术不熟练，容易损坏什么部件？
　　如果“跟趾”技术不熟练的话，不仅会带来很糟糕的驾驶感受，而且还影响很多部件的正常工作。下面，咱们逐一说明。
       为什么说如果“跟趾”动作不熟练会影响车辆前后的重心呢？因为在做跟趾的时候，车手又要踩离合器，又要减挡，又要补油。此时车手的精力全被这些脚下及手上的技术动作分散了，从而不能专注的进行驾驶。通常车手都会在踩刹车同时进行补油的环节上出现瑕疵，也就是说，当补油的时候，踩刹车的力度会自动减弱。减弱的刹车力度会改变车辆向前俯仰的重心变化，这个时候车辆就会出现频繁前倾的现象。这样现象的出现，会大大影响车辆的操控性能。如果频繁这样驾驶，对发动机机爪胶、减振器都会有一定的影响。
       如果您觉得上面的错误不能给您带来金钱损失的话，那现在的这个您一定要注意啦！“跟趾”动作如果不熟练的话，最容易伤害的就是离合器。很多车手在换挡时都会出现紧张的情况，这个时候就会下意识减缓操作动作。此时发动机的飞轮依然在转动，半联动的情况就会经常出现，这会导致离合器片飞速磨损。最终，摩擦生热的离合器就会被损坏。还有一种很常见的情况，车手会以很快的速度踩踏离合器，离合器会以非常快的速度进行结合工作。在离合器压盘反弹力的作用下，久而久之，就会出现离合器片断裂的现象。这样的损坏少则几百元，多则几千元不等。所以跟趾动作不熟练真的会很伤害车辆，建议大家还是要小心尝试，避免出现高昂的维修费用。当然，还是会有热衷于跟趾动作的车手存在，也希望大家能从这一期选题中学到相应的知识，我们下期见。（文/汽车之家 王涛）


原文链接：你知道吗？赛车跟趾技术不熟练很伤车！http://www.autohome.com.cn/tuning/201606/889890.html#pvareaid=103453

大毛球

有瞎扯的成份！我那小破206，从让我练习跟趾百般蹂躏，跑得都不下14万km了，伤个毛，车没那么脆弱。
文中动辄欧洲车手，别人是序列波箱+程控自动补油的，民用维护成本太高，也没啥舒适度。

arion

因为不少跑ctcc的无法做到制动力不变的情况下跟趾，自己做不好么不如宣扬无用

xlyyzy

大毛球 发表于 2016-10-18 09:33
有瞎扯的成份！我那小破206，从让我练习跟趾百般蹂躏，跑得都不下14万km了，伤个毛，车没那么脆弱。
文中 ...

我也觉得车子是很皮实的
所以，平民的玩法，还是要用驾驶员自身的技术来弥补硬件技术上的差距

xlyyzy

arion 发表于 2016-10-18 10:29
因为不少跑ctcc的无法做到制动力不变的情况下跟趾，自己做不好么不如宣扬无用

我这般的凡人做不好也就罢了，如果专业车手做不好跟趾，说实话，有点名不副实了

BlackGold

跟趾不伤车，伤车是因为油离没配合好。

可以停车位熄火原地练习，熟悉动作后再上空地练习。

http://www.chinway.com.cn/forum. ... &extra=page%3D1

214215641

跟趾有那么玄乎？就是降档补油同时踩刹，或者反过来。民用车看踏板设计决定难度，或者直接换跟趾踏板就没难度了。。

214215641

说这么多，我还没学会。。

fissa

214215641 发表于 2016-10-19 01:25
说这么多，我还没学会。。

其实就是练~~· 虽然我也没练好~··

BlackGold

214215641 发表于 2016-10-19 01:25
说这么多，我还没学会。。

有空来玩 ，我教你～然后就是多练了